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通用航空机场是指专门用于民用航空“通用航空”飞行任务起降的机场。它属于民航机场的范畴，包括通用航空机场和民用运输机场。仅执行除个人航班、客运和货物运输以外的飞行任务。

通用机场优点

通用机场非常灵活，不仅可以在陆地上起飞，还可以在屋顶甚至水中起飞。它也是快速和高效的，因此通用飞机目前广泛用于森林保护和消防，科学研究，救援和救灾以及其他社会和公共安全领域。

通用机场产业链

通用机场产业链上游主要有基础建筑材料、建筑机械设备、卡车、高空作业等，中游为机场设计、制造、监理等，产业链下游主要为政府管理部门。

2021年，全行业运输总周转量856.75亿吨公里，同比增长7.3%。全行业完成客运量44055.74万人次，比上年增长5.5%。2021年，普通机场将净增加31个，使全国通用管理机场数量达到370个。我国通用机场只有407个（包括329个临时起降点），规模太小，支撑不起通用航空业的发展，而通用航空业是21世纪中国经济的重要增长点。

1.17-22市场规模数据图表:

统计数据显示，2017年中国通用机场行业市场规模76个，2022年中国通用机场行业市场规模402个。2017-2022年中国通用机场行业市场规模如下：

图表：2017-2022年中国通用机场行业市场规模

数据来源：智研瞻产业研究院

2. 23-29市场规模数据

预测，2029年中国通用机场行业市场规模668个。2023-2029年中国通用机场行业市场规模预测如下：

图表：2023-2029年中国通用机场行业市场规模预测

数据来源：智研瞻产业研究院

通用机场发展壁垒

1、批准比较困难。由于我国通用航空业还处于起步阶段，对责任和权利以及许可管理流程尚不完全了解，导致通用机场建设周期较长。而国内通用机场往往难以短期盈利，一些地方政府和企业打着通用机场的旗号建设区域性商业机场。

2、在2012年6月引入通用机场建筑规范之前，通用机场的建筑标准长期缺乏。即使在《规范》颁布后，发证机关在实施时也经常参考商业机场的标准审批，因为通用机场建设的技术标准还不够明确。

3、通用机场发展有限，直接影响通用飞机的利用率，给大多数企业带来运营困难。我国262家正式许可的通用航空企业中，除极少数具有国家背景的通用航空企业外，绝大多数经营状况较差。

通用机场相关政策

2022年12月14日，中共中央、国务院印发《扩大内需战略规划》草案，提出“释放通用航空消费潜力”“积极推进支线机场和通用机场建设”，支持和推动通用航空在消费和建设两方面发展。我们预计通用机场建设和通用航空消费将成为“十四五”期间增加内需的重要战略之一。

通用机场发展趋势

当前，我国通用航空正处于快速发展时期，通用机场设计建设的积极性空前高涨，在通用机场的规划和建设中，中央、省（市、区）两级政府在国家和省级机场总体规划中都走在了前列，但也应注重社会力量的合理引导和市场化的灵活运用。

随着中国经济的发展和中国旅行意愿的增强，中国通用航空业的市场规模也将越来越大。未来，中国通用航空产业将面临更大的挑战，但在中国政府的大力支持下，中国通用航空产业的发展将继续保持稳定增长，未来中国通用航空产业的市场规模将继续扩大。