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EGR系统的工作原理是将柴油或汽油发动机产生的一小部分废气送回气缸。再循环废气由于其惯性而减慢了燃烧过程，即燃烧速度减慢，减慢了燃烧室中压力形成过程，这是氮氧化物减少的主要原因。

 EGR发动机的优势：

     1、在EGR冷却管组件和进气管之间有一个控制阀和一个峰值止回阀，用于控制不同负载下的EGR速率。电控系统具有完整的跛行功能，在系统发生故障时，可以维持服务站维护的运行，从而降低风险。

     2、油耗优良，节能效果显著，喷油系统类似于原Land II的机械喷射泵结构，易于维护，运行成本大大降低。

     3、该油品适应性好，目前国家通用柴油均可使用，适合国情，可比其他国家III.型发动机长1.5年以上，从而降低保养维修成本，降低用户使用成本。

    4、故障诊断系统功能齐全，操作简单，可提供电控系统故障的准确评估，简化维护流程。

EGR产业链

egr产业链的上游原材料是机加工件，冲压件，电子元件，塑料件等，下游行业是汽车制造业，发动机行业。

国六排放升级大大增加了后处理的整体需求，EGR需求的增加主要是由于高性能柴油发动机和混合动力汽油发动机。2021年中国EGR市场规模为41.34亿元，预计中国egr市场规模到2024年将增长至58.4亿元。

1.17-22市场规模数据图表:

统计数据显示，2017年中国EGR系统行业市场规模26.5亿元，2022年中国EGR系统行业市场规模45.7亿元。2017-2022年中国EGR系统行业市场规模如下：

图表：2017-2022年中国EGR系统行业市场规模

数据来源：智研瞻产业研究院

2. 23-29市场规模数据

预测，2029年中国EGR系统行业市场规模88.6亿元。2023-2029年中国EGR系统行业市场规模预测如下：

图表：2023-2029年中国EGR系统行业市场规模预测

数据来源：智研瞻产业研究院

中国egr行业市场集中度较高，博格华纳、皮尔博格和龙盛科技三家公司各占一家。CR3连续多年突破80%。龙盛科技是轻型柴油机领域的领先EGR公司，国六在轻型商用车领域的市场份额有望达到60%，充分受益于行业增长。

EGR行业相关政策

中国内燃机工业“十二五”规划规定，“十一五”期间重点发展的产品包括各种先进的尾气后处理系统和废气再循环(egr)系统。根据工信部公告(2014年第27号)的规定。自2015年1月1日起，不再批准国三柴油车销售。2016年1月，国家质检总局与国家标准委员会发布《轻型商用车油耗限值》，规定汽油车型最低油耗限值为5升/百公里，柴油车型最低油耗限值为4.7升/百公里，较2018年1月1日起生效的原标准油耗限值低约20%。在此产业政策支持的基础上，发动机尾气再循环（EGR）行业将继续发展。

随着汽车行业的蓬勃发展，全球参与者向新兴经济体的扩张以及城市化的增加是市场增长的主要驱动力，汽车产量的增加正在推动全球汽车EGR系统市场的增长。另一方面，废气再循环（EGR）系统和选择性催化还原（SCR）系统与新兴经济体的结合是市场的重要趋势和机遇。然而，限制市场增长的主要挑战是替代品的可用性、定价压力以及政府对汽车废气再循环 （EGR） 认证的严格规定。

EGR行业发展障碍

（1）行业企业规模小，技术发展水平参差不齐

目前，国内汽车尾气再循环(egr)企业的整体装备水平和规模较小，对行业研发投入和技术水平的提升形成了制约。然后影响到行业整体发展速度，行业亟待升级，以满足市场发展的需要。

（2）国内企业的品牌知名度不高

目前，行业内大公司较少，在技术先进、管理规范化、品牌知名度方面具有竞争力的公司更是少之又少。大部分公司仍处于广泛的研制和生产阶段，没有同步的发展能力。能够与汽车制造商和发动机制造商共同开发设计的公司很少，国内公司和国际知名品牌制造商可能会发现自己在高端产品市场和外资和合资汽车品牌的市场竞争中处于不利地位。

（3）管理、技术人才缺乏

发动机尾气再循环（EGR）是一个综合性、跨学科的行业，行业的发展与管理人员和技术人员的相对短缺彼此思想不协调，想法不相容，制约了行业快速发展。现有教育体系培养和输送与汽车尾气再循环系统相关的专业人才已不能满足行业发展的需要。所以复合型专业人才的不足就成了工业企业发展亟待解决的问题之一。同时，随着行业内企业规模的不断扩大和对远程产业布局的需求，企业迫切需要熟悉技术、产品、市场、管理等复合型高级人才。

EGR前景分析

对于欧美发达国家来说，EGR是汽油机和轻型柴油机领域的成熟工业技术，未来的发展方向是进一步完善。例如，EGR技术与颗粒分离技术、电控高压燃油喷射技术、进气富氧技术等紧密结合，全面减少了各种有害排放。EGR的精确控制、均匀性和动态性将继续成为未来研究的重点。如果将EGR应用于涡轮增压发动机，还必须进一步研究相关的腐蚀问题以及进气和排气不足的问题，以获得更理想的解决方案。

在重型柴油机领域，EGR应用带来的问题越来越复杂，在重型柴油机普遍使用的高负荷工况下，EGR会导致颗粒物排放量急剧增加，发动机的耐用性和可靠性也会受到影响。目前，重型柴油机EGR的研究方向是如何使EGR与各种发动机系统优化匹配，如何在精确控制EGR和充分利用EGR的前提下尽可能提高EGR率，减少排放。