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加氢站系统的三个核心设备是：氢气压缩机、储氢和加氢机。氢气压缩机是通过改变气体体积来完成气体压缩和气体输送过程的装置。氢气压缩机也是目前加氢站最有价值的设备，占成本的43%。预计到2030年，全球加氢站压缩机投资规模将达到201亿元，国内压缩机市场规模可能达到30亿元。

氢气压缩机特性

(1)操作安全，气体驱动，无电弧和火花，可用于危险场所。

(2)易于控制，从简单的手动控制到全自动控制以满足要求。

(3)自动重启：无论保压回路压降的原因如何，它都会自动重启以补偿泄漏压力并保持循环压力恒定。

(4)通过保持压力，在不消耗能源的情况下，可节省高达70%的能源。

(5)流量范围广，各种泵仅需1kg气压即可平稳工作，此时得到的流量可通过调节吸入量实现不同的流量。

(6)工作压力范围广，通过选择不同类型的泵，可以实现不同的压力范围，并可以相应地调节调节入口气压和输出气压。可达到极高的压力，液体300MPa，气体90MPa。

常见的三种氢气压缩机特点对比

由于氢气密度小、体积能量密度低的特点，氢气压缩机必须具备压力大、流量大、安全、密封性好等特点，在防止氢脆的同时，力求能量损失更低。目前，国内加氢站多采用液动压缩机和隔膜压缩机。离子液体压缩机主要用于国外，一般用于储氢压力较高（一般90MPa左右）的加氢站。

氢气压缩设备现状

氢气压缩设备：最常用的氢气压缩设备是隔膜压缩机，它依靠气缸内的金属隔膜作往复运动来压缩和输送气体。氢气压缩机在加氢站中占有重要地位，目前国内加氢站使用的氢气压缩机尚待采购。未来，如果国内加氢站加大与外资压缩机制造企业的合作，加快国产化，压缩机成本有望降低50%以上。

氢气压缩机行业相关规模

新能源汽车的发展带动了燃料电池汽车的增长，而燃料电池汽车的增长带动了对加氢站的需求。近年来，我国加氢站建设步伐加快。到2022年，我国累计建成投产加氢站274座，比上年增加56座。虽然目前数量还不多，但由于氢能产业的快速发展和国家政策的推动，未来地方政府已经制定了本地建设加氢站的计划。未来加氢站数量有望大幅增加，加氢站数量有望达到1500座。

加快国内加氢站换氢压缩机，将使加氢站集成商受益。近两年，国产燃料电池汽车运行进入商用示范阶段，加氢站建设成本降低需求强烈。加氢站氢气压缩机的成本约为建设加氢站总成本的30%，这是降低加氢站建设成本的关键。

全球氢气压缩机市场在 2020 年的价值为 14.3 亿美元，预计到 2027 年将达到 20.09 亿美元，在 2022-2027 年的预测期内以 5.23% 的复合年增长率增长。由于 COVID-19 的影响，全球多个国家/地区已实施封锁和限制。这在使用氢气的行业中造成了供需缺口，从而对市场产生负面影响。例如，随着油价跌至数十年来的最低水平，运输部门的需求突然下降，炼油业务经历了几次中断。诸如化肥和炼油厂等最终用户行业对氢气的需求增加，以及在全球范围内运输的氢气管道基础设施的部署增加等因素，可能会在预测期内推动氢气压缩机市场。然而，由于制造业活动和全球贸易的急剧下降，工业和经济活动放缓，加上关税上升和持续的贸易不确定性，预计将减少使用氢的行业对资本货物的需求，从而减缓氢的增长。

1.17-22市场规模数据图表:

统计数据显示，2017年中国氢气行业市场规模1915万吨，2022年中国氢气行业市场规模4004万吨。2017-2022年中国氢气行业市场规模如下：

图表：2017-2022年中国氢气行业市场规模

数据来源：智研瞻产业研究院

2. 23-29市场规模数据图表

预测，2029年中国氢气行业市场规模9984万吨。2023-2029年中国氢气行业市场规模预测如下：

图表：2023-2029年中国氢气行业市场规模预测

数据来源：智研瞻产业研究院

氢气压缩机竞争格局

国内氢气压缩机生产厂家较多，但出口压力大多在30MPa以下，主要用于石油化工制氢压缩机。目前，国内加氢站的氢气压缩机主要依赖国外进口。

从历史上看，全球建设的加氢站大多集中在日本、韩国、欧洲和北美，而中国投产的加氢站数量相对减少，加氢站所需的设备和部件严重依赖进口。其中，压缩机是加氢站的核心设备，虽然国内厂商众多，但其产品在制造阶段、动力等性能方面都不能满足加氢站建设和运营的技术要求，再加上中央加氢站的客户，基于极高的安全性和可靠性要求，过去在 通常表示使用进口品牌的只要进口压缩机占70%以上。但近年来，随着国产品牌的技术迭代、产品性价比的提升、产品售后维修的便利性，国内加氢站承包商开始转向国产品牌，市场份额提升至50%。

     国外知名的氢气隔膜压缩机制造商有美国的PDC Machines和英国的Howden。目前，氢气隔膜压缩机国产化比例逐渐提高，如B、中鼎恒盛、北京天高、江苏恒久机械、精诚等国内加氢站小批量使用的家用压缩机机电压缩机。据测算，目前国内加氢站使用的隔膜压缩机80%以上为PDC产品，约2%为豪顿产品，国产品牌仅占10%左右。在全球范围内，PDC也占据了70%左右的市场份额。

随着加氢站建设的加快和制氢项目的快速落地，未来几年氢气压缩机的需求将迎来快速增长。国内氢气压缩机行业的龙头企业是中鼎恒升，大流量充氢压缩机领域市场份额为90%，加氢站压缩机领域市场份额为30%。2021年以来，氢气压缩机企业布局明显加快，多家企业中标氢气压缩机采购项目。

发展壁垒

对于目前加氢站的发展速度和压缩机产品的生产、组装和测试周期，市场远未饱和。随着国外技术封锁和贸易壁垒的收紧，国家高度重视关键设备的自主研发，氢气压缩机的国产化也十分必要。

相关政策

从国家层面来看，可以说氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）是备受关注的焦点。政策发布之初，人们就对加氢站的最终数量充满期待，这对氢能产业的发展至关重要。正在建造多少？遗憾的是，这个氢能中长期规划没有设定加氢站的目标数量。

因为目前建设加氢站的投资成本其实非常高，新建一个加氢站的投资通常在1500万元左右，加氢站的运营成本也非常高，很难赚钱只是靠加氢。作为在建设加氢站方面具有优势的三大石油公司，各有各的发展目标。中国石化的目标是建设1000座加氢站。中石油起步稍晚，全国也有50座加氢站投产。目标。这一政策在一定程度上带动了氢气压缩机的长期发展。

发展趋势

加氢压缩机作为我国加氢站建设所需的三大单件设备之一，目前国内还没有可以完全替代进口设备的生产设备产品，国内加氢站设计的大部分氢气压缩机仍依赖进口，导致加氢站的建设成本较高，加氢站成本较高。 进口氢气压缩机供应周期较长，维护成本较高。因此，有必要进行氢气压缩机的国产化。