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空中交通管理系统的完整描述是通信、导航、监视和空中交通管理系统，缩写为CNS/ATM系统。通信、导航、监视(CNS)部分属于外围设施范畴，空中交通管理系统(ATM)是空管人员实际用于管理空中交通运输的信息处理系统。目前的空中交通管理系统由空域管理、空中交通流、容量管理和空中交通服务三层组成。

图表：空中交通管理系统构成

资料来源：智研瞻产业研究院整理

空中交通管理系统的主要功能是控制和管理飞机的空中活动，防止飞机碰撞，对保证飞机运行起着至关重要的作用。空域管理以空中交通管制系统为基础，对飞机的飞行及其在机场地面上的活动进行管理和控制。它为国家防空系统提供控制和识别目标情报等多项任务，是军事指挥系统的重要组成部分。改革开放40年来，民航空中交通管制制度经历了从无到有、从小到大、从弱到强的长期发展阶段。进入21世纪以来，在航班量急剧增加、空域资源紧张、技术保障能力不足、团队能力不足的情况下，民航空管系统坚持“安全第一”的理念，逐步实现了空管系统从引进到国产化的发展过程。

图表：空中交通管理系统发展历程

资料来源：智研瞻产业研究院整理

空中交通管理系统发展现状

改革开放以来，中国航空运输业发展迅速，运输机场数量的不断增加将加快空管系统的部署。国内新一代空中交通管制系统市场将面临前所未有的发展机遇。

统计数据显示，2018年中国空中交通管理系统行业市场规模45.26亿元，2022年中国空中交通管理系统行业市场规模67.64亿元，同比增长8.19%。2018-2023年中国空中交通管理系统行业市场规模如下：

图表：2018-2023年中国空中交通管理系统行业市场规模

数据来源：智研瞻产业研究院整理

中国空中交通管制行业市场整体集中度不高。中国空中交通管制系统的CR3、CR5和CR10分别为7.86%、11.92%和18.16%。总体来看，中国空中交通管制行业市场集中度不高。

图表：中国空中交通管制系统集中度

数据来源：智研瞻产业研究院整理

中国空管系统产业发展困境

中国空管系统产业发展的主要痛点是技术研发能力不足，数据决策分析分析能力有待提高;数字化普及率不高，手工加工步骤多;发展痛点包括数据缺乏共享和开放，缺乏知识积累，数据资产缺乏振兴，阻碍了更大价值的实现。针对这些发展痛点，中国已经布局并构建了全国一体化空管系统，推动空管系统数字化发展进程。未来，在新兴技术的支持下，空中交通管制系统的发展痛点可能会得到改善。

技术研发能力不足，数据决策分析能力有待提高

民用空管系统的数据挖掘能力不足，导致无法有效获取空管系统大数据中蕴含的价值信息。信息平台独立性明显，且建设标准存在差异，难以提供全面、灵活、定制化的空管系统数据辅助决策

数字化普及率不高，手工加工步骤多;

业务数据来自多个数据源，没有一个完整的数据源，导致数据孤岛。业务端未连通，系统功能冗余或重叠，大量业务数据未存储，数据控制薄弱，数据重复采集，数据不一致

数据缺乏共享和开放，知识缺乏积累。

空管系统不同区域在技术突破、系统研发、设备引进等方面存在差异，导致一些关键业务领域缺乏统一的数据描述，难以借助元数据/主数据理解数据元素所包含的信息。同时，各级空管部门之间的运营管理数据仍然相对独立，尚未建立有效的数据开放机制。

数据资产没有得到盘活，无法发挥更大的价值

空中交通管制行业每天都会产生大量的行政和运营支持数据，包括监控、飞行计划、天气、空域、空中交通管制设施和设备、文本、音频、视频和空中交通管制业务运营等数据资产。资产体量巨大，以空管监控为例，各设备数据将达到TB级，全国数据将达到EB级。我们要盘活数据资产，释放更大价值。

中国空中交通管制系统产业发展战略分析

美国和欧洲在开发和使用空中交通管制系统方面处于世界领先地位。目前，法国泰利斯公司、美国洛克希德马丁公司、雷神公司和Drafenik公司是垄断空中交通管制系统市场的主要供应商。自上世纪90年代以来，中国主要从这些欧美大型制造商购买空中交通管制设备。从国外引进的空中交通管制系统技术相对先进，符合国际标准，但价格昂贵，适应性差，技术支持困难，升级改进成本高，给航空运输发展和国家安全带来了隐患。“十一五”以来，中国高度重视空管设备国产化，国产化空管设备利用率大幅提高。民航空中交通管制率先实现了中小型空中交通管制自动化系统的国产化。并逐步采用国产通信、导航、监控设备。

建议国内同行通过融资、投资等资本运作方式，整合拥有自主核心产品和民航使用许可证的国内中小空管设备制造商资源，提升品牌影响力，进一步完善产品线，具备提供空管系统综合解决方案的能力。

空中交通管制系统数字化发展

空中交通管制作为保障国家政治经济安全的特殊部门，肩负着服务国家战略、国防建设和产业发展的重要使命。

当前，以新一代信息技术为主导、以智能化为特征的新一轮科技革命和产业变革方兴未艾，正在重塑产业未来。数据作为一种新型的生产要素，正迅速推动着各个领域向数字化、智能化、智能化的方向升级和推进。

据了解，数字化是重塑组织和企业的核心驱动力。通过业务数字化和数据数字化的“双D模型”，业务可以生成数据，数据可以反馈业务。业务和数据是一个双向的、正循环的、螺旋式上升的方向。

其中，业务数据转换是指将业务运行过程中产生的各类数据转换为系统可识别的数据。业务数据化强调数据的沉淀和收集，例如在空中交通控制自动化系统中记录的飞机导航数据(如轨迹、速度、高度数据)，以及资产管理中的凭证文档。它可以对业务本身进行分析和改进，并促进数据治理的改进。数据商业化强调数据的应用，关注数据的价值，是商业数字化的自然延伸。它主要包括两个层面:数据智能和数据创新。前者主要利用大数据技术提升应用体验，后者主要利用积累的数据开展新业务。业务数字化与数据商业化相辅相成，可以共同提升空管运营质量，协助开发新的业务场景，创新运营管理模式。空中交通管制数字化是实现空中交通管制智能化、空中交通管制智能化的必要阶段。2020年1月至2020年9月，华东空管局通过框架搭建、蓝图规划和路线图设计三个阶段，完成了华东空管局数字化转型总体方案，初步实现了数字化顶层设计，明确了“数字化空管，未来导航”的数字化愿景，并对数字生态、数据供应链、数字化运营、数字化管理、数字化蓝图包括先进理念和文化建设、领先技术和治理体系等8项重点举措。

空中交通管理系统行业市场前景如何？智研瞻产业研究院发布的《中国空中交通管理系统行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》详细分析了空中交通管理系统行业相关定义 、全球空中交通管理系统行业市场发展现状、中国空中交通管理系统产业发展环境、中国空中交通管理系统行业运行情况、中国空中交通管理系统所属行业运行数据监测、中国空中交通管理系统市场格局、中国空中交通管理系统行业需求特点与动态、中国空中交通管理系统行业区域市场现状、中国空中交通管理系统行业竞争情况、中国空中交通管理系统行业发展前景分析与预测、中国空中交通管理系统行业发展策略及投资建议等，帮助企业和投资者了解空中交通管理系统行业市场投资价值。您若想对空中交通管理系统行业有个系统的了解或者想投资空中交通管理系统行业，本报告是您不可或缺的重要工具。