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丁苯橡胶（SBR）行业定义

丁苯橡胶（SBR），也称为聚苯乙烯-丁二烯共聚物。其物理机理特点、加工性能和使用产品性能接近天然橡胶，耐磨性、耐热性、耐老化性和硫化速度等一些特性均优于天然橡胶，可与天然橡胶和各种合成橡胶一起使用，用于轮胎、胶带、软管、电线电缆、医疗器械及各种橡胶制品 应用广泛，应用于其他领域，是国内最大的通用合成橡胶牌号，也是最早工业化的橡胶牌号之一。

SBR是一种不饱和烃类聚合物，溶解度参数约为。在光、热、氧和臭氧的作用下，发生物理和化学反应，但氧化发生比天然橡胶慢，即使在较高温度下，老化反应速度也较慢。光对橡胶的老化效果不明显， 但其耐臭氧性比天然橡胶差.脆性温度在零下450°C左右，低温下的性能稍差。

与一般通用橡胶相比具有如下优缺点：

1、 优点

（1）橡胶材料不易燃烧和过度硫化，硫化平整度好。

（2）耐磨性、耐热性、耐油性和耐老化性优于天然橡胶。高温耐磨性好，适用于乘用车轮胎。

（3）在加工过程中，分子量降低到一定程度后不再降低，不易过细，塑性均匀。硫化橡胶的硬度变化很小。

（4）通过增加分子量可以实现高填充。充油丁苯橡胶的加工性能好。

（5）它易于与其他通用不饱和橡胶一起使用，特别是天然橡胶和顺丁橡胶，通过调整配方可以克服丁苯橡胶的缺点。

2、 缺点

（1）纯橡胶强度低，必须与高活性增强剂一起使用。混合物的添加难度大于天然橡胶，混合物在橡胶中的分散性差。

（2）侧基上有很多反式结构、不规则结构和苯环，因此滞后损失比天然橡胶大，生热性高，弹性低，耐寒性稍差。但加注油后，可减少发热量。

（3）未硫化橡胶收缩大，强度低，粘合性能不如天然橡胶。

（4）硫化速度比天然橡胶慢。

（5）硫化橡胶比天然橡胶更耐弯曲裂纹，但裂纹扩展速度更快。热撕裂性能差。

丁苯橡胶（SBR）行业产业链

从产业链来看，丁苯橡胶产业上游为丁二烯、苯乙烯等，下游主要有电线、电缆、胶管、汽车配件、胶带、胶手套、输送带、橡胶鞋材、轮胎、医疗器械等具体而言，中石油和中石化是全球最大的乳化丁苯橡胶供应商，而旭化成、盛熙奥聚和大桥是全球最大的溶解型丁苯橡胶供应商。

数据来源：智研瞻产业研究院

丁苯橡胶（SBR）现状

丁苯橡胶广泛用于制造轮胎、胶带、软管、电线电缆、医疗器械及各种橡胶制品，是最大的通用合成橡胶牌号，也是最早实现工业化生产的橡胶牌号之一。轮胎用合成橡胶主要由顺丁橡胶和丁苯橡胶组成。合成橡胶和天然橡胶在很大程度上是相辅相成的，大多数轮胎制造商基本上将这两种橡胶混合在一起。从供需来看，合成橡胶仍处于产能过剩阶段，没有大幅涨价的基础。随着油价企稳，合成橡胶价格可能保持在合理区间内，23年价格区间有望回落。

70%以上的丁苯橡胶用于轮胎生产，轮胎行业在内外环境复杂、自身产品结构过剩等不利因素的影响下普遍走下坡路。大约11%的丁苯橡胶用于胶带行业。约10%的丁苯橡胶用于制鞋，近年来，由于安全环保要求的提高，我国制鞋业改进了改性PVC和EVA发泡技术，人们消费观念的转变和对轻质鞋需求的增加，导致鞋厂使用的橡胶量明显减少，订单集中在规模较大、质量更好、经营条件更好的工厂。由于目前倾向于生产板鞋和童鞋，鞋底更小，使用的胶量减少。与往年相比，总需求下降了10%。

市场规模数据图表:

统计数据显示，2018年中国丁苯橡胶（SBR）行业市场规模82.82亿元，2022年中国丁苯橡胶（SBR）行业市场规模118.5亿元。2018-2023年中国丁苯橡胶（SBR）行业市场规模如下：

图表：2018-2023年中国丁苯橡胶（SBR）行业市场规模

数据来源：智研瞻产业研究院

我国有7家ESBR生产企业，其中中石油产能最大，占34%，中石化30%，外资和民营企业36%。2018年，我国ESBR工厂经历了新一轮的减产。中石化富加化工有限公司已停放。短暂行驶后，天津陆港因亏损再次停放。杭州浙晨橡胶有限公司已拍卖。

齐鲁石化、扬子石化、吉化等环保问题均被查，长期计划外停车，尤其是齐鲁石化停产半年，影响了ESBR的供应。行业环保问题的存在，一方面导致产品种类不均衡，另一方面也加快了行业普遍转型现代化和生存的步伐，下游订单更加集中。环保带来的机遇与挑战并存，轮胎、管状胶带、鞋类等下游橡胶制品行业转型升级、优胜劣汰、产能集中加速，但环保的不可预测性也让ESBR市场不安全。

随着能源资源日益稀缺，中国政府加大了对节能降耗的支持力度。丁苯橡胶行业作为高能耗、高污染的行业，也需要积极应对。政府出台多项鼓励节能降耗的政策，如推广新型节能设备、鼓励企业自主研发环保技术等。丁苯橡胶产品作为工业原材料，其质量安全直接关系到下游企业和最终消费者。政府对该行业实施了强制性产品认证、质量监督抽检等措施，以确保产品质量和安全。

丁苯橡胶行业的发展障碍

2016年以来，由于产能过剩和市场景气度下降，我国丁苯橡胶行业没有新增产能，经过持续调整，丁苯橡胶产能过剩现象有所改善。截至2018年底，我国丁苯橡胶产能约175万吨。然而，我国丁苯橡胶行业结构不合理，产能主要集中在低附加值的乳聚丁苯橡胶领域，乳聚丁苯橡胶产能仍然过剩，产品同质化严重，高附加值产品领域与发达国家相比仍有较大差距，行业整体盈利能力较弱。

2018年全球天然橡胶库存较大，乳聚丁苯橡胶替代形成，叠加国际贸易环境恶化和国内汽车产销下滑，国内乳聚丁苯橡胶需求明显下降，丁苯橡胶市场景气度再度下滑。2019年以来，丁苯橡胶主要原料丁二烯的供应量持续走低，加上下游轮胎行业需求低迷，中国丁苯橡胶市场依然疲软。此外，中国轮胎行业全球化进程加快，海外产能减少国内对丁苯橡胶的需求，也冲击了中国丁苯橡胶市场。总的来说，我国丁苯橡胶行业的发展面临着诸多压力。

丁苯橡胶是最早实现工业化生产的合成橡胶之一，也是现阶段全球市场上最大的合成橡胶品类。在汽车和轮胎行业的带动下，我国丁苯橡胶产能持续扩张，产能过剩突出。同时，我国丁苯橡胶产业结构不尽合理，附加值低的乳聚丁苯橡胶占比较大，国际竞争力较弱。在天然橡胶替代和市场需求下降的压力下，中国丁苯橡胶行业发展面临挑战。

数据来源：智研瞻产业研究院

丁苯橡胶行业在未来仍具备一定的发展前景

1.溶解的丁苯橡胶的量持续上升

丁苯橡胶及下游行业，在经历了高速大规模扩张阶段，经历了惨烈的去产能阶段后，相继进入提质取胜阶段，因此丁苯橡胶的需求也发生了变化。特别是半钢轮胎厂近年来大大增加了溶解丁苯橡胶的使用量。在大多数半钢轮胎厂使用的合成橡胶中，50％是已经溶解的聚苯乙烯丁二烯橡胶，牛奶聚苯乙烯丁二烯橡胶只有15％。这导致近年来溶解丁苯橡胶的需求量急剧增加，无论是进口还是国内工厂都在不断增加溶解丁苯橡胶的用量，中石化燕山分公司和巴陵分公司多年来一直在做溶解丁苯橡胶的研发工作。

2、丁苯橡胶环保油粘合剂需求增加

由于环保的要求，乳聚丁苯油胶1723的用量越来越大，神华化工股份有限公司、中国石化齐鲁分公司、浙江威泰橡胶有限公司都增加了乳聚丁苯油胶1723的产量。中石油克拉玛依炼油厂和中石化济南炼油厂也开发了国产环保芳烃油，以满足国内轮胎企业对丁苯橡胶环保油胶的需求。