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汽车太阳膜行业定义

汽车太阳膜行业是指专门为汽车车窗安装的薄膜产品行业。太阳膜是由聚酯、聚丙烯或其他复合材料制成的薄膜材料，可通过粘贴或吸附的方式安装在汽车的玻璃窗上。

它主要用于阻挡紫外线、减少太阳热能进入车内、增加隐私、减少眩光，并保护车内的隐私和物品。太阳膜还可以为车内乘客提供更舒适的驾乘体验，减少车内的热量和眩光，同时保护内部材料免受紫外线的损害。汽车太阳膜的种类和规格各不相同，可根据需求选择不同的材质、颜色和透光度的膜来实现不同的效果。

汽车太阳膜行业分类

图表：汽车太阳膜行业分类

资料来源：智研瞻产业研究院整理

汽车太阳膜行业特点

太阳膜的起源可以追溯至建筑膜以及安全膜这两个领域，其最早的应用是建筑玻璃外墙的防护，主要的功能是抵抗爆炸冲击力带来的潜在风险，防止玻璃因突发事件破裂而产生的碎片四处飞溅导致对人体的伤害；随后，一种兼具防晒与隔热特性的薄膜也得以应运而生，并逐渐被广泛应用于汽车行业中，成为汽车车窗玻璃内侧的贴膜材料。主要用于防晒、隔热、防爆。一些透光率低或单侧透光的太阳能薄膜也可以增加车内的私密性。

汽车太阳能薄膜一般有7-8层。主要膜层有聚酯膜、防粘膜和安装胶，类别有陶瓷膜和金属膜，但都是传统的，在隔热和信号传输方面都有短板。最先进的是纳米石墨烯薄膜和表面耐磨层。不同的工艺有不同的膜厚度和不同的防晒和隔热能力。传统的金属膜在阻隔热量的同时也能阻隔信号，所以在选择时要注意。

隔热:隔热膜可以反射太阳中的热源，尤其是红外线，它是主要的热源。在反射一部分的同时，也会吸收一部分热辐射。在车辆运动或空气流动过程中，此部分热量能跟随气体扩散，实现隔热效果。早期的太阳能薄膜技术较为原始，例如染色膜，依靠颜色来降低可见光的透射度，然而薄膜本身颜色较深，会吸收大量热量，因此隔热效果不佳，现已不被采用；目前最佳的窗户保护膜应选择纳米石墨烯膜。石墨烯膜层中的纳米元素具有光谱选择性，能够确保高透光性以及清晰度，也具备卓越的隔热功能。

节能:良好的隔热性可以降低空调的能耗。汽车停在阳光下，即使撑着伞，还是会很热，但有窗膜的汽车在启动后很快就会凉快下来，车身感觉差别很大;因此，隔热效果好，可以在一定程度上节省空调的燃油消耗。

防晒:防紫外线。虽然原装玻璃大多号称是防晒玻璃，对于波长位于350至300纳米的UVA辐射，玻璃仅能阻挡约10%的光线穿透；然而，波长超过350纳米的紫外线中，有90%以上可透过玻璃直接照射至车内人员及物品，从而促进车内甲醛挥发速率，进而导致内饰的老化以及损害皮肤组织。太阳膜的用途便是隔离此类长波紫外线，以保护驾驶者与乘客的皮肤，降低光老化的风险，特别是对于广大女性朋友而言，实则就是涂抹了一层防晒霜；此外，它也能保护汽车内饰，减缓内饰、真皮座椅、仪表盘等材质的老化速度。

抗眩光功能：保障驾乘安全。无论是白天照射的阳光、行驶过程中的远光灯，还是从低层建筑走出时骤然明亮的环境，都会干扰驾驶员的视线，对行车安全性造成潜在威胁；太阳膜能够有效过滤过多光线，部分具备变色效应的型号还能根据外部光线强度调整光通量，类似于给汽车的车窗佩戴了可调节颜色的太阳镜，为驾驶员的驾驶舒适性提供了优质保障。

防爆性能：装贴之后，太阳膜具备适度的张力黏附于玻璃之上，类似于增强了玻璃的强度。同时，该薄膜直接黏附于玻璃内部，具备一定程度的韧性。在车辆遭遇突发状况，玻璃产生破裂之际，能够有效防止碎裂玻璃抛掷，避免对人员产生二次伤害。

汽车太阳膜行业发展历程

太阳能薄膜的开发历程可以追溯至20世纪30年代。最初，为了抵挡强烈的阳光照射，减少太阳热能对车内环境的影响，研发人员打造了早期的太阳纸，亦即如今广泛使用的茶纸。但这种膜基本没有隔热功能，仅用于遮阳，可称为第一代太阳膜产品，市场上很难见到此类产品。

60年代

染色膜：通过深入染色并添加染料及热吸收剂，充分吸收太阳光中的红外线，以实现隔热效果。然而，由于其同时吸收了可见光，因此可见光的穿透性并不充足，受到自身技术限制，清晰度相对较低；其保温性能衰退较快。这种化学吸热工艺使用的膜在热量饱和时，会向车内散发热量，导致车内温度上升，从而丧失隔热效果。此外，此类膜还易褪色，价格相对来说较为合理。

1990年代早期

真空热蒸发膜：这种膜的制造工艺是在基底材料上进行铝层的热蒸发，从而实现隔热功能。这种薄膜已经深入涉足了我们常称之为金属膜的领域。虽然其隔热性能持久，但由于其对清晰度造成的不利影响，使得视觉舒适性大打折扣，此外，还有其极高的反射率也是一个不容忽视的缺点。

1990年代末

金属磁控溅射涂层：磁控溅射流程借助尖端的航空航天合金成分如镍、银、钛、金，配合精良的多腔高速旋转器械，通过电场和磁场效应，在高压PET基底上进行高速、高力度的金属颗粒匀速溅射。这种磁控溅射工艺制品不仅具备优良的金属质感和稳定的隔热性能，而且具备其他工艺所不能达到的清晰度，低反射率以及卓越的色彩持久性。真正优秀的薄膜，能同时兼顾高清晰度、高隔热性、低反射率以及非染色特性。然而，金属薄膜的短板亦显著显现。鉴于金属本身的物理特质，金属膜易受氧化侵袭，且会阻碍GPS等无线通信系统的信号传输，汽车配置亦普遍进行了升级。DVD导航系统、电子狗、手机及高速公路无线收费系统的瑕疵可见一斑。

2000年

琥珀光学纳米陶瓷防护膜:此乃全球首款纳米陶瓷防护膜——琥珀光学纳米陶瓷防护膜 ，诞生于德国。运用先进的纳米工艺，将极具耐高温稳定性的陶瓷材料均匀溅射至高压PET衬底之上。其卓越的隔热效果持久而稳定，且不易被氧化，使用寿命较之金属膜翻番，绝对不会影响 GPS 定位。借由金属膜的技术基础，琥珀光学纳米陶瓷防护膜成功实现了完美窗膜九大标准的全部满足: 不氧化、不变色、不遮挡GPS、高隔热、高透光、低反射、色彩保真、使用寿命辽阔、耐爆炸冲击。

琥珀光学纳米陶瓷防护膜的问世，昭示了窗膜的历史性跨越，从金属时代迈向纳米陶瓷时代，开启了继金属膜之后的纳米陶瓷膜新时代。早在2001年，Amber Optics就在全球广范围内申请了多层纳米陶瓷技术专利，进一步确立了自身在全球窗膜领域的引领地位以及独特的产品优势。

汽车太阳膜行业上中下游

上游包括太阳膜材料的生产商和供应商，如聚酯膜、金属化膜、染料等原材料供应商。上游企业负责提供高质量的太阳膜原材料，以满足中游企业的需求。中游企业收购上游供应商提供的太阳膜原材料，然后通过涂覆、薄膜制备、染色和金属化等工艺，将其加工成太阳膜产品。中游企业可能根据不同的需求和规格，生产不同颜色、不同材质和不同功能的太阳膜。下游企业包括汽车装饰和改装店、汽车零配件店、汽车维修和保养服务提供商等。他们将太阳膜产品销售给最终的消费者，即车主和车辆使用者。下游企业可能提供不同品牌、不同颜色和不同透光度的太阳膜，以满足不同车型和车主的需求。

图表：汽车太阳膜行业产业链

数据来源：智研瞻产业研究院

中国汽车太阳膜行业市场规模

统计数据显示，2018年中国汽车太阳膜行业市场规模66.7亿元，2023年H1中国汽车太阳膜行业市场规模56.25亿元。2018-2023年H1中国汽车太阳膜行业市场规模如下：

图表：中国汽车太阳膜行业市场规模（2018-2023年）

数据来源：智研瞻产业研究院

中国汽车太阳膜行业市场规模预测

预测，2029年中国汽车太阳膜行业市场规模162.5亿元。2023-2029年中国汽车太阳膜行业市场规模预测如下：

图表：中国汽车太阳膜行业市场规模预测（2023-2029年）

数据来源：智研瞻产业研究院

汽车太阳膜行业政策

图表：汽车太阳膜行业政策

资料来源：智研瞻产业研究院整理

汽车太阳膜行业存在的问题

图表：汽车太阳膜行业存在的问题

资料来源：智研瞻产业研究院整理

汽车太阳膜行业发展前景预测

当前阶段，中国太阳能薄膜行业所涵盖的产品以国外品牌和本土品牌为主。相对而言，国际品牌具有悠久的历史，拥有先进的技术实力，其产品主要瞄准中高端市场。然而，由于研发水平不足，国产产品主要面向中低端市场，尽管各大品牌均在自身产品定位中设计了多元化的品类。部分大型国产品牌除主打的产品之外，同样推出性能优良的中高端产品。

目前，中国市场上使用的太阳能薄膜仍以进口为主导，主要生产企业包括诸如3M、强生、圣戈班以及伊士曼等全球领先的功能薄膜制造商。进口产品主要满足高端市场及消费者需求，市场占有率居高不下。参照于汽车车窗膜行业的发展轨迹，本土保护膜品牌正在迅速崛起。展望未来，随着国产品牌产品品质持续提升以及品牌知名度不断攀升，加之其价格竞争优势，国产品牌的太阳膜将具备更广阔的发展前景。

全球汽车薄膜的发展经历了五代，全球太阳能薄膜产业的市场规模因疫情而下降。数据显示，中国太阳能薄膜行业消费量为18181万平方米，同比增长3.5%。随着中国私家车数量的不断增加，可以预见，未来中国太阳能薄膜产业的消费将继续保持高速增长。

按我国现有的汽车保有量、光伏膜普及率以及汽车车窗膜更新换代速率估算，至2023年我国汽车玻璃膜总需求将高达12607万平方米。汽车后市场逐渐成为“黄金产业”，汽车太阳能薄膜市场在汽车后市场中占有非常重的比重。毕竟在夏天，要做到防晒隔热，防止紫外线辐射对人体造成伤害，还要有效防止爆炸，尽量减少事故隐患。随着私家车拥有量的增加，太阳膜市场蓬勃发展，太阳膜行业也在逐步发展。