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可持续航空燃料（SAF）行业概括

可持续航空燃料（简称SAF）是一种基于废弃的动植物油脂、油料、用过的食用油、城市生活垃圾以及农林废弃物等多种可再生资源，采用可持续发展理念所研发出的新型航空燃料替代品。这种能源相较于市场上普遍使用的传统化石燃料而言，从原材料采集至最后消费者使用全流程中的碳排放总量最多可实现高达85%的压缩臻致。据报道，2023年4月4日，位于中国天津的空客中国交付中心向四川航空公司交付了一架注册编号为B-328L的A320NEO飞机。值得一提的是，这次交付的目标机型已成功完成对可持续航空燃料的装载注入，并由所在基地天津空港出发调往成都。此次航班是2023年度西南地区首个使用可持续航空燃料进行实际飞行的例子。

可持续航空燃料种类繁多的制备原料囊括了生物质、废弃物、植物油以及来自动植物油脂的混合体等等。每种原料都扮演着极其关键而无法忽视的角色，决定着SAF整体的可持续发展程度，原因在于它们不仅能有效地减少对全球日益稀缺的石油资源的依赖程度，还能够进一步降低二氧化碳排放造成的环境污染。具体来说，SAF的制备过程通常主要包括生物质转换、氢气处理以及燃料合成等多个步骤。

与常用的航空煤油形成鲜明对比， SAF在环保性能方面具备独有的竞争优势。首先，相较之下，可持续航空燃料在生产和燃烧过程中所产生的温室气体排放量明显较低，这无疑对缓解目前全球范围内日益严重的气候变化起到积极的推动作用；其次，由于SAF的多元进化之源——丰富的制备原材料，使其潜在的减少对石油过度开采程度以及减轻对生态体系压力的可能性均得到了极大的提升。

图表：可持续航空燃料（SAF）行业分类

资料来源：智研瞻产业研究院整理

可持续航空燃料行业产业链分析

可持续航空燃料行业上游主要是生物质资源、植物油、废弃食用油等原料，或者直接从大气中捕集二氧化碳等用于生产可持续航空燃料的原材料。可持续航空燃料行业下游是航空公司和航空运营企业。

图表：可持续航空燃料行业产业链结构

资料来源：智研瞻产业研究院整理

可持续航空燃料行业市场规模

统计数据显示，2018年中国可持续航空燃料（SAF）行业市场规模1.43亿元，2023年H1中国可持续航空燃料（SAF）行业市场规模0.96亿元。2018-2023年H1中国可持续航空燃料（SAF）行业市场规模如下：

图表：2018-2023年H1中国可持续航空燃料（SAF）行业市场规模

数据来源：智研瞻产业研究院整理

预测，2029年中国可持续航空燃料（SAF）行业市场规模2.57亿元。2023-2029年中国可持续航空燃料（SAF）行业市场规模预测如下：

图表：2023-2029年中国可持续航空燃料（SAF）行业市场规模预测

数据来源：智研瞻产业研究院整理

伴随着对可持续航空燃料需求的日益旺盛，诸多业内重量级企业纷纷加快对此领域的投资步伐

国际物流及交通领域作为碳排放行业的主要贡献者，借助于第六届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）的平台，收集到了众多行之有效的减少碳排放策略，其中，可持续航空燃料的实际应用过程更是引发了社会各界的高度关注。在当前全球经济增速放缓，以及联合国制定的2030年可持续发展议程各项指标未能如期达成的背景下，进博会通过丰富多彩的创新解决方案展示及交流活动，成功扮演起推动可持续发展事业的重要角色。

来自航空工业领域的领袖，例如霍尼韦尔，也纷纷提交了各自的解决方案。霍尼韦尔在第六届进博会上隆重推出了可持续航空燃料（SAF）技术，其独特之处在于，可用各种类型的可再生原料，如地沟油、藻油、废弃脂肪、非食用植物油、乙醇以及电子甲醇等来制备这种新型航空燃料，从而无需改变飞机技术或燃料基础设施，便能直接取代传统燃油。

据了解，霍尼韦尔截至目前为止已在全球范围内授权建立超过 40 套 Ecofining 工艺装置以用于大规模生产可持续航空燃料。在此背景下，在我国境内，该企业也正与位于四川省的金尚环保科技有限公司紧密协作，共同策划并建设一座年产量高达 30 万吨的可持续航空燃料产业基地。该项目一旦落成，预计将成为西部地区规模最为庞大的可持续航空燃料工程之一，以满足国内航空运输事业日益增长的需求。相较于传统石油基燃料，该工艺装置生产的可持续航空燃料具有高达80%的碳排节约潜力。

位于航空航天集团内部的科研团队，正在积极推动可持续航空燃料在辅助动力装置(APU)及发动机领域的应用开发和生产测试工作。近期，巴航工业成功运用100%可持续航空燃料对霍尼韦尔涡扇发动机进行了测试，结果表明测试圆满成功。

值得注意的是，与历届展会有所不同，通用电气（GE）航空航天部门在2023年带来了名为"革命性创新技术验证项目（RISE)"的全新理念模型，该项目旨在解决现役最高效的单通道发动机存在的油耗高、碳排放高等问题。RISE项目计划在2035年左右进入实际运营阶段，全力支持航空运输业实现至2050年期间的净零碳排放目标。

面对挑战，GE航空航天将竭尽全力提升发动机产品的节油性能、可靠性以及客户服务水平，以帮助航空运营商降低成本，提高效益。在可持续发展意识方面，以LEAP型发动机为例，该型号相较于上一代产品，在碳排放方面有15%的减缓效果，燃油利用效率亦得到了15%的提升。自2016年投放市场以来，LEAP型发动机已为消费者降低了超过2亿吨的碳排放量。

欧洲空中客车公司早在2016年即已成功交付首架配装SAF燃料的飞机；截至目前，该公司已有三分之一的在役飞机采用了可持续航空燃料。因此，我们持续致力于提高飞机交付的可持续程度，为实现完全使用SAF燃料的目标而努力。

此外，英国罗尔斯-罗伊斯民用航空公司也宣布，预计将于2023年末实现所有生产中的发动机均能百分之百地采用SAF燃料；而到2025年，全球75%的研发资源都将集中于未进行过的清洁能源净零技术领域。展望2030年，罗尔斯-罗伊斯期望所有的新品类皆能达到净零指标。

货代巨头扩大采购

作为全球范围内的资深货运代理龙头企业，德迅以其连贯性与实力在过去六届的中国国际进口博览会上馆藏颇丰；在2023年的展台上，首次展出了针对电池物流、飞机发动机物流及半导体产品物流等多类复杂问题的成熟解决方案。

值得强调的是，2022年，全球因消耗化石燃料引发的二氧化碳排放总量堪称史上最高纪录，高达惊人的366亿吨；其中与货物运输紧密关联的碳排放数量高达8%；加上物流运营场所产生的碳排放占比高达11%，物流运输业已然跻身为实现绿色发展乃至实现零碳未来的关键产业所在。而身为知名大型国际物流服务供应商的德迅，正以其在低碳业务和运营模式转变方面的突出表现，充分发挥着杠杆和纽带的重要角色，助力众多企业在碳排放可视化、碳规避、碳减排乃至碳抵消等各环节逐步实现其物流运作的零碳化。

据公开资料显示，2022年德迅成功采购了同年全球大约7%的SAF产量，并预期在2023年加大采购力度。德迅方面明确表示，决心部署4350万公升的可持续航空生物燃油以及125000公升的可持续航空合成燃油。这个供应量足以支持波音777全货运飞机在英国伦敦和美国达拉斯之间环保、高效地运输总计50000吨的各类货物。早在2021年11月，德迅便已成为首家为庞大的客户群体提供按货物分批购买SAF优先选择权的空运物流领导者。此项创新性的增值服务不仅适用于所有德迅的空运报价平台及其后端通道，同时也方便客户通过在线平台或传统报价方式自由选择碳中和运输方式。

BP航空预期在短时间内SAF将成为协助业界减少整个生命周期碳排放的主要策略手段。早在2008年，BP航空便已涉足SAF航班的加油事宜，如今已经覆盖到全球30余座机场提供SAF燃料供应；出于降低碳排放考虑，BP航空与德国和西班牙的炼油厂建立深度合作关系，规划建设5家炼厂，预算投入资金总额逾10亿美元，有望在2030年前实现每日生产10万桶生物燃料的规模。据悉，再过几周的时间，BP航空将再次投身于实现世界唯一横跨大西洋、实现100%使用可持续航空燃料飞行的破冰之旅。除了要扩充自己的SAF供应渠道外，BP航空亦已签署协议，未来五年内将携手Neste向DHL这家国际快递巨头供应总计超过2.11亿加仑的SAF环保燃料。

与此同时，我们需要认识到可持续航空燃料在性能上与广泛应用于现代喷气式航空发动机的传统航空煤油有着高度的相似性。根据现有的航空煤油价格水平来看，可持续航空燃料的售价略高于普通航空煤油价格的两倍；此方面的短期成本在一定程度上增加了经营压力。然而一旦这样的成本优势得到市场认可，越来越多的能源企业也将会积极响应转型、加入到可持续航空燃料的研发和生产过程中，从而推动产能提升、供应渠道拓宽，形成环保产业的良性发展态势。