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产业链

通过高压羰基合成工艺，我们可以用辛烯作为原料制备异士醇，这种方法主要用于生产环保性能优越且性能卓越的DINP（邻苯二甲酸二异壬酯）。DINP是一种广泛用于PVC增塑剂的物质，它在玩具膜、汽车、电线、电缆、地坪和建筑等领域表现出色。它的耐热性、耐光性、耐老化和电绝缘性优良，因此广受欢迎。此外，异壬醇也被视为“新基建”的关键原料，其用途广泛，可用于生产多种精细化学品和新材料等。

图表：异壬醇行业产业链

资料来源：智研瞻产业研究院整理

异壬醇行业下游发展分析

统计数据显示，2018年中国汽车行业产量2782.7万辆，2022年中国汽车行业产量2701.1万辆。2018-2023年中国汽车行业产量如下：

图表：2018-2023年中国汽车行业产量

数据来源：智研瞻产业研究院整理

统计数据显示，2018年中国汽车行业销量2808.1万辆，2022年中国汽车行业销量2686.4万辆。2018-2023年中国汽车行业销量如下：

图表：2018-2023年中国汽车行业销量

数据来源：智研瞻产业研究院整理

中国汽车行业趋势前景：

第一，消费变革及技术革命重新定义汽车。供需两侧的变化共同推动汽车产品被重新定义；产业生态将被重新构建，由传统的链式关系向多领域多主体共同参与的网状生态演变；传统营销模式将发生改变，全渠道销售模式将营销服务引向更适应市场需求的新模式。；长远来看沿用百年的以批量流水作业生产方式为主的汽车制造方式将被颠覆；产业数字化将是企业发展重大战略机遇。

第二，中国品牌持续向上，机会大于挑战。随着合资股比逐步放开，产业进入更激烈的竞争环境，中国品牌在“十四五”期间面临新的机遇和挑战。差异化发展是中国品牌实现向上突破的重要途径，我们认为中国品牌的发展机会大于挑战，中国有集中力量和办大事的显著制度优势，在国家战略指引下，有能力把超大规模市场优势转化为产业优势，实现中国品牌向上发展，同时，全球化发展是中国企业做大做强的必经之路。

第三，新能源汽车进入发展新阶段，市场化程度不断提升。新能源汽车政策法规体系逐步健全，技术创新能力持续提升，商业模式创新力度不断加大，充换电基础设施体系逐步完善，这些都将助力新能源汽车产业在下一个五年得到全面发展。

第四，智能网联为中国汽车产业转型发展带来重要机遇。智能网联的发展将重塑汽车产业链，信息化技术融合带来新的机会，汽车由出行工具进化为移动智慧伙伴，在智能汽车新赛道上，中国企业已经开始并创建了新的优势，而中国标准体系更将助推智能网联汽车形成产业发展新优势。未来5年，标准化工作将是中国智能网联汽车发展和布局中的重点关注。

第五，掌握核心技术依然是产业链安全可控的关键。汽车产业链安全稳定是构建汽车产业全球化发展的基础，目前全球化与逆全球化对峙带来了深刻影响，全球层面的制造业分工体系风险、产业链发展的短板和瓶颈问题进一步凸显。然而，汽车产业链实现安全可控也蕴含了诸多机会，“十四五”时期既是解决产业链安全问题的重要阶段，也是一个产业发展的契机。

第六，优势互补、跨界融合，成为产业发展新特征。企业间和跨行业间的开放合作，协同发展是未来的趋势。传统领域优势互补，合作共赢，各汽车企业在资金、技术、生产能力、品牌等领域开发合作潜力，资源整合互补,新兴领域跨界融合，相互赋能，产业内和产业间融合开放、协同并进将成为未来几年汽车行业发展重要途径。

第七，产业发展与环保、能源、交通走向融合发展。汽车产业与社会要素的和谐发展是未来面临的主要挑战，体现在两个维度上：一个是产业与环保、能源要求融合发展，中国已向国际社会做出2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的承诺，汽车作为能源消耗和碳排放的大户，汽车产业开展碳中和研究，制定达标时间表势在必行；另一个是汽车产业与交通融合发展也将进一步加快和紧密。车联网是智能交通的发展方向，对交通产业和汽车产业产生重大影响，协同发展也将为新兴产业带来空前机遇。

第八，治理体系日臻完善，产业政策更加科学。进入经济的高质量发展阶段，我国治理体系向制度性开放变革，政府与市场的关系逐步理顺。针对产业政策的调整将更加务实，未来针对汽车行业的政策将侧重于以市场为导向，更加充分地发挥市场在汽车产业链资源配置中的主导作用。此外，行业管理改革将持续优化，“放管服”改革也将取得显著成效，使产业治理体系更加完善。这将有助于消除不合理的体制机制障碍，进一步激发汽车企业的市场主体活力和社会创造力。

第九，国家改革不断深化，产业发展走向高质量开放。以开放促改革促发展，高水平开放与深化市场改革互相促进，未来有效市场和有为政府将按照市场经济要求更好地结合，推动中国汽车市场走向“高水平开放+公平竞争”的市场全球化。在更开放的背景下，中国品牌与国际品牌同台竞争，中国品牌需要保持定力，以稳定谋发展，以创新找出路，抓住开放环境下的机遇，实现转型升级与高质量发展。

图表：中国汽车行业趋势前景

资料来源：智研瞻产业研究院整理

异壬醇行业市场规模

统计数据显示，2018年中国异壬醇行业市场规模51.23亿元，2022年中国异壬醇行业市场规模70.49亿元。2018-2023年中国异壬醇行业市场规模如下：

图表：2018-2023年中国异壬醇行业市场规模

数据来源：智研瞻产业研究院整理

异壬醇技术难度较大 市场集中度高

目前，全球异壬醇的生产主要控制在少数几个生产商手中，包括Exxon Mobil、Oxeno、BASF、日本Kyowa Yuka和中国台湾南亚塑料公司等，市场集中度较高。由于异壬醇产品在国内的生产技术和工艺还不成熟，产品的生产成本较高，以及治污成本的提升，在很大程度上限制了国内市场异壬醇的生产，我国异壬醇进口依赖度较高，主要从日本、德国等国家进口。

异壬醇生产企业的关键研究步骤可以概括为以下两个步骤：首先，利用辛烯氢甲酰化反应为媒介，以此途径合成出异壬醛；其次，随后运用异壬醛的加氢还原反应来催化生成异壬醇这一重要化学品。异壬醇行业上游原材料主要是氢化钴羰基物、烯烃、辛烯等，通过两步反应生成异壬醇。异壬醇行业下游主要用于合成DINP，但也有少量用于合成香料、化妆品等等。

 世界各地目前主要使用异壬醇来生产用于PVC的增塑剂邻苯二甲酸二异壬酯（DINP）。DINP是一种优质的、无毒的增塑剂，具有良好的耐高温性能、耐光老化能力、防老化效果以及电绝缘性能。这种增塑剂在玩具包装膜、电线和电缆中有着广泛的应用。

异壬醇作为相对较为环保的增塑剂的原料，随着国内经济的发展，居民环保意识的增强，以及国家环保创新政策的支持，再加上生产企业技术的改进成熟，该行业在国内的需求不断增加，而且由于目前国内生产企业较少，先进入的企业将取得市场先机，能够取得较好的市场效益。

虽然DINP与DOP等相比具有诸多优点，但我国DINP发展比较滞后。尽管随着环保和安全性要求的提高，我国PVC增塑剂产品结构调整步伐将加快，DINP替代DOP是大势所趋。但对于国内异壬醇企业来说，企业生产技术的成熟是建立在长期的生产经验、优秀的技术人才以及大量的技术投入的基础上的，这需要较长一段时间才可以实现，因此异壬醇黄金时代的到来尚需时日。

异壬醇行业发展趋势

目前，我国可供选择的增塑剂醇种类较少，仅有正丁醇、异丁醇和辛醇等。不过，对于像异壬醇、异癸醇、2-丙基庚醇等其他的增塑剂醇，我们必须依赖进口来满足国内市场的需求。因此，开发生产这些高碳增塑剂醇应被视为一个重要的发展方向。

未来异壬醇的发展主要取决于DINP和丁奇对DOP的不同取代度。欧洲已经下达了全面的禁令，禁止在儿童塑料玩具中使用DBP、DOP、BBP这三种增塑剂。与此相应，美国也做出了永久性的禁止生产和销售规定，针对的是含有质量分数超过0.1%的这三种物质的儿童用品。虽然DOP在发展中国家的命运很难确定，但是DOP被其他性能更好的增塑剂取代的趋势是不可逆转的。根据各方面的预测和分析，DINP的未来经济发展趋势令人充满信心。

图表：异壬醇行业发展趋势

资料来源：智研瞻产业研究院整理