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民用飞机作为客运飞行和运营的交通工具，对安全性、可靠性和经济性的要求更加严格，对结构减重也有着迫切的需求。自20世纪70年代初以来，民用飞机加入了应用复合材料的进程。

2022年航空国防材料发展趋势分析

复合材料在飞机上应用的主要原因是减轻飞机重量，增加航程。同时，复合材料还具有耐腐蚀、可设计性、耐疲劳、热膨胀系数低、电磁屏蔽性好等优点。但与此同时，复合材料也存在一些缺点，如材料昂贵、湿热条件下性能低、易受冲击破坏等。

经过40多年的研发，我国先进复合材料的技术水平不断提高，复合材料在各型飞机上的应用范围不断扩大，复合材料的用量也随着应用范围的扩大而迅速增加。

在碳纤维方面，我国T1000碳纤维材料取得重大突破，具备了研制生产百吨级T1000碳纤维的能力，打破了西方国家的技术垄断，对我国国防科技工业的发展起到了重大推动作用。

玻璃纤维方面，我国成功实现了浆料原料和配方技术的国产化替代，85%的浆料化工原料实现了自主制造；目前，我国已掌握国际领先的玻璃纤维配方技术，显著提高了产品的强度、耐腐蚀性和耐高温性能。

碳化硅产业蓬勃发展，中国产业化空间大。经过三代SiC纤维发展，国内SiC纤维技术已达到国际水平，并已突破第二代、第三代SiC的关键技术，但在产业化能力方面仍有较大发展潜力。碳化硅纤维制成的SiC/SiC复合材料在航空、航天、核能等领域具有广阔的应用前景。根据Stratistics MRC的预测，到2026年，碳化硅纤维市场将增长到35.87亿美元，10年后的复合年增长率为34.4%。

国防开支还有很大的增长空间。

2022年，中国国防预算增长7.1%，同比增长0.3个百分点。3月5日，根据中国财政部在全国人民代表大会上提交的政府预算报告草案，2022年中国国防预算为1.45万亿元人民币，同比增长7.1%，比去年提高0.3个百分点，国防预算重回7%以上的增速。

2021年，中国国防预算1.38万亿元，同比增长6.8%。与美国和其他军事强国相比，中国的国防总支出仍然很少，仅相当于美国国防支出的30%。

在全球航空业务快速发展的影响下，航空领域对复合材料的需求将会增加，全球航空材料行业的市场规模也将呈现不断增长的趋势。《2025年航空技术发展预测报告》显示，在全部43项航空技术中，航空材料的重要性排名第二。

复合材料已成为未来航空材料的主流，但目前来看，经过长期考验并不断改进的传统金属材料仍是首选。在传统的金属材料中，铝、钛、钢和高温合金仍然占主导地位。目前，我国越来越重视复合材料在航空领域的应用，预计未来复合材料在我国航空飞机上的使用将进一步增加。

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