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航空产业园运营前景如何?航空产业园运营分析报告
来源:互联网 | 作者:智研瞻产业研究院 | 发布时间: 2022-01-26 | 593 次浏览 | 分享到:
通用航空产业园是内航空产业资源和引进国外技术,重点发展总部基地、贝尔中国汇、通航商旅飞行、通航FBO运营、MRO运营、飞行培训、飞行器展示中心、航空物流、航空展览、航空救援等项目,未来还将引入飞行器组装和改装等业务,建设成为在国内外航空领域具有较大影响力、较强竞争力、集多元化于一体的通用航空产业基地。

相关报告:《2022-2028年中国航空产业园运营模式与投资战略规划分析报告》


通用航空产业园是内航空产业资源和引进国外技术,重点发展总部基地、贝尔中国汇、通航商旅飞行、通航FBO运营、MRO运营、飞行培训、飞行器展示中心、航空物流、航空展览、航空救援等项目,未来还将引入飞行器组装和改装等业务,建设成为在国内外航空领域具有较大影响力、较强竞争力、集多元化于一体的通用航空产业基地。


早在2008年2月29日召开的“国家高技术产业基地授牌大会”上,国家发改委一次性批准了成都、哈尔滨、安顺、沈阳等4个民用航空产业国家高技术产业基地,和重点发展民用航空航天等产业的北京、上海、天津、深圳、西安、湖南长株潭地区等6个综合性国家高技术产业基地。


如今,各地方政府已经启动的航空产业园区、基地或航空城的总量达到了22个之多,其中绝大多数属于地方政府级别的产业园区。


航空产业可以带动地区科学技术发展,从而推动带动区域经济发展。由飞机制造技术派生的衍生产品销售额是航空产品本身的15倍,而航空业带动技术升级、产业延伸的效应则更大。国际经验表明,经历10年发展之后,一个航空项目带来的投入产出比为1∶80,技术转移比为1∶6,就业带动比为1∶12。


航空产业将是我国在21世纪继汽车工业大规模发展的又一次十分重要的工业革命,必将对我国制造业的产业结构调整和产业升级产生深远的影响。


到2020年,我国将基本形成大型干线客机、支线客机和各类小型通用飞机的制造能力,一个现代化的航空工业体系将初步形成,我国将建设遍布全国的各类航空器销售、航空器维修、航材保障企业数百个。我国航空产业的从业人员将新增数百万人,届时,以省会城市为中心,我国将初步建成为培养各类飞行人员、维修人员、空管人员、运输人员、乘务人员服务的航空教育培训体系。


航空业的繁荣,也将对我国地方经济和区域经济的发展带来空前的机会。鉴于我国航空产业市场在未来二、三十年中将始终保持较快速度的增长,航空产业链化发展具有广阔的空间,航空产业园将显得尤为重要。


航空产业园运营前景如何?智研瞻产业研究院发布的《2022-2028年中国航空产业园运营模式与投资战略规划分析报告》详细分析了中国航空产业园发展概述、中国航空产业园发展环境、 中国航空产业园公共配套设施规划、中国航空产业园细分产业发展及定位、航空发达国家航空产业及产业园发展模式、中国重点航空产业园建设发展、中国航空产业园重点入驻企业经营、航空产业园行业投融资与招商等 ,帮助企业和投资者了解航空产业园运营的市场投资价值。


智研瞻产业研究院专注于研究中国与全球市场细分产业发展动向与变迁趋势,为企业高层、市场投资人士、咨询行业人士等提供行业分析报告、细分市场研究、市场调研报告服务,分析市场现状及未来发展趋势并提出建设性意见,为行业投资者和企业经营者提供参考依据。