汽车工业行业定义

汽车工业是指围绕汽车的生产、销售和服务而形成的庞大产业。它是在许多相关联的工业和有关技术的基础上发展起来的综合性企业，包括汽车上使用着许多部门的产品，从毛坯加工到整车装配，需要采用各类加工技术。汽车工业的发展受到政府政策的支持，如国家级“绿氢大走廊”专班、加氢站建设补贴、新能源政策补贴和科技计划项目支持等。

汽车工业行业分类

汽车工业主要包括整车制造和零部件生产两大板块。其中，整车制造板块包括乘用车和商用车。乘用车是指载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，如家用轿车、SUV、MPV、家用皮卡等；商用车则是指用于商业用途运送人或货物的汽车，可细分为货车（重卡/中卡/轻卡/微卡）和客车（大客/中客/轻客）等。而零部件生产板块则涵盖了金属制品，如钢铁、有色冶金等；非金属制品，如塑料加工、陶瓷生产及玻璃纤维的生产与经营等；以及化工原料及其他原材料类产品，例如化学肥料、橡胶轮胎以及涂料油漆等产品。

汽车工业行业发展历程

汽车工业的发展历程非常复杂，涉及多个方面和阶段。从18世纪70年代到20世纪初，这个阶段主要是以蒸汽机为动力的早期汽车研发。1769年，人类第一台汽车诞生，它是由法国人居纽设计的，以蒸汽机为动力，这标志着汽车工业的诞生。1807年，第一台以内燃机为动力的汽车诞生，这标志着汽车动力系统的一个重大进步。1833年，欧根·朗根和尼古拉斯·奥托创建了人类历史上第一家发动机工厂，标志着汽车工业的逐渐成熟。汽车主要以蒸汽机为动力，而且主要是两轮车，车辆结构也比较简单。20世纪初到20世纪60年代，这个阶段是汽车工业的飞速发展期。随着技术的不断进步，汽车开始进入普通家庭，成为人们出行的主要方式之一。同时，汽车的种类和款式也越来越多，出现了轿车、跑车、SUV、MPV等多种类型。汽车工业经历了从蒸汽机到内燃机的转变，内燃机成为汽车的主要动力来源。同时，汽车的制造工艺和材料也得到了极大的改进，提高了车辆的性能和品质。从20世纪60年代至今。这个阶段是汽车工业的高科技发展期。随着计算机技术、电子技术和自动控制技术的不断发展，汽车工业开始进入高科技时代。汽车的设计和制造过程中开始大量应用计算机辅助设计、自动化生产线等技术，提高了生产效率和产品质量。同时，随着环保和节能意识的不断提高，汽车工业也开始注重环保和节能技术的研发和应用。电动汽车、混合动力汽车等环保车型开始逐渐普及。

汽车工业行业上中下游

汽车工业的上游主要包括原材料供应商和零部件制造商。这些供应商和制造商提供汽车制造所需的原材料和零部件，如钢铁、有色金属、塑料、橡胶等原材料，以及发动机、变速器、刹车系统、轮胎等零部件。中游主要是指汽车制造商，包括整车制造商和零部件制造商。整车制造商负责将各种零部件组装在一起，制造出完整的汽车；零部件制造商则负责生产制造各种汽车零部件。下游主要是指汽车销售商和汽车服务商。汽车销售商负责将汽车销售给消费者，并提供相关的售后服务；汽车服务商则提供汽车维修、保养、洗车等服务。在整个汽车工业的上下游中，各个企业之间的合作非常紧密，形成了完整的产业链。同时，随着科技的不断进步和市场的不断变化，汽车工业的上下游也在不断发展和变化。

汽车工业行业供需情况

汽车工业的供需情况主要受到宏观经济形势、政策环境、消费者需求等因素的影响。从供给方面来看，汽车工业的产能利用率整体上保持较高水平。根据汽车工业协会的数据，2021年汽车行业产能利用率为76.5%，其中商用车产能利用率达到90.6%。这表明汽车行业的产能利用情况整体良好。从需求方面来看，随着经济的发展和人民生活水平的提高，消费者对汽车的需求量也不断增加。特别是在中国等发展中国家，汽车市场呈现出快速增长的趋势。然而，在发达国家，由于汽车普及率已经较高，汽车市场相对较为稳定。此外，政策环境也是影响汽车工业供需情况的重要因素。政府的政策措施，如购车补贴、税收政策、环保政策等，都会对汽车市场的需求产生影响。例如，在中国的“双积分”政策下，新能源汽车的市场份额逐渐增加，这在一定程度上也影响了汽车工业的供需情况。

汽车工业行业进出口情况

汽车工业的进出口情况受到多种因素的影响，包括全球经济形势、国际贸易政策、汇率波动等。从出口方面来看，中国汽车工业的出口量近年来呈现出增长的趋势。据中国汽车工业协会的数据，2021年汽车商品出口金额达到701.5亿美元，同比增长63.9%。其中，新能源汽车的出口量增长尤为显著，成为推动汽车出口增长的重要因素之一。此外，中国汽车企业在国际市场上也逐渐获得更多的市场份额，提高了品牌的知名度和竞争力。从进口方面来看，中国汽车工业的进口量相对较少，但也有一定的增长趋势。据海关总署的数据，2021年汽车商品进口金额为627.4亿美元，同比增长41.2%。其中，进口豪华品牌汽车的市场份额逐渐增加，这也反映了中国消费者对汽车品质和品牌的要求不断提高。

汽车工业行业市场规模

中国汽车工业的市场规模不断扩大。2022年中国汽车产量达2708万辆，较2021年增加了94万辆，同比增长了3.56%。2022年中国汽车工业的市场规模达到了2,686.5万辆，全年产销分别完成了2,708.1万辆和2,686.5万辆，全年产销量同比分别增长了3.4%和2.1%。其中，新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，全年产销量同比分别增长了96.9%和93.4%，市场占有率也达到了25.6%。随着中国经济的不断发展，中国汽车的保有量不断增加，2022年中国汽车保有量已增长至4.17亿辆，较2021年增加了1.15亿辆，同比增长了37.96%。随着中国经济的持续发展和消费市场的不断扩大，中国汽车工业的市场规模仍将继续扩大。同时，随着新能源汽车市场的快速发展和智能化技术的广泛应用，中国汽车工业的市场竞争也将更加激烈。

汽车工业行业发展障碍

中国汽车工业行业发展障碍主要包括技术瓶颈、产业结构问题、品牌影响力不足、缺乏国际化经验、政策支持不足、环保压力和市场竞争激烈等问题。这些问题需要政府、企业和行业共同努力才能克服。体现如下；

汽车工业行业相关政策

从下述政策法案中可以看出，我国政府对汽车工业行业的发展给予了大力支持和鼓励。政府通过出台规划、指导意见和通知等政策法案，明确了汽车工业行业的发展方向和重点任务，并提供了财政补贴等政策支持，为汽车工业行业的发展提供了良好的政策环境。同时，这些政策法案也反映出我国政府在推动汽车工业行业发展的过程中，注重发挥市场机制的作用，鼓励企业加强自主创新和技术进步，提高汽车产品的质量和竞争力。

汽车工业行业存在问题

汽车工业行业的发展并非一帆风顺，面临着多方面的挑战和问题。首先，传统燃油汽车的排放对环境造成了严重污染，成为了全球气候变化和空气质量下降的主要推手之一。为了解决这一问题，汽车工业需要大力推广新能源汽车，并提升传统燃油汽车的环保性能。其次，汽车工业对非可再生能源的依赖也是其面临的一大问题。传统燃油汽车主要依赖石油和天然气等非可再生能源，这使得汽车行业面临能源供应的不确定性和价格波动的风险。另外，新能源汽车的发展需要大规模的基础设施建设支持，包括充电桩和充电站等。而传统燃油汽车则需要完善的加油站网络。这些基础设施的建设和管理需要大量的投资和管理成本，为汽车工业带来了额外的负担。此外，中国汽车工业的品牌影响力也存在不足的问题。很多消费者对国产汽车的质量持有怀疑态度，这与中国汽车产业链上各个环节不够集成、生产组装环节精度较低等因素有关。这些因素影响了产品的质量和品牌的形象，限制了消费者对国产汽车的信任度和购买意愿。最后，中国汽车市场上自主品牌的缺乏也是阻碍行业发展的一大问题。尽管近年来自主品牌逐渐崭露头角，但总体上仍然面临着缺乏领军者的问题，限制了对于新技术和新产品的开发和研究。

第一章　中国经济转型升级大背景分析

1.1　中国经济转型升级势在必行

1.1.1　国内外环境变化倒逼经济转型升级

1.1.2　转型升级是中国经济发展环境变化的迫切要求

1.1.3　中国经济转型升级刻不容缓

1.2　中国经济转型升级深入分析

1.2.1　中国经济转型升级的目标和内涵

1.2.2　我国经济转型升级面临的挑战和机遇

1.2.3　推动中国经济转型升级需注意的问题及实现途径

1.2.4　我国实现经济转型升级需全面深化改革

1.2.5　我国经济转型升级重在推动产业转型升级

1.3　“中国制造”转型升级的必要性

1.3.1　应对欧美“再工业化”

1.3.2　应对新兴国家“同质竞争”

1.3.3　应对国内“双重挑战”

1.3.4　实现从“中国制造”向“中国创造”转变

1.4　转型升级是走新型工业化道路的根本要求

1.4.1　工业是转方式的主战场

1.4.2　向新型工业化道路转变

1.4.3　结构整体优化迫在眉睫

1.5　完善环境倒逼机制是推动产业转型升级的重要途径

1.5.1　有助于加快淘汰落后产能

1.5.2　有助于改造提升传统产业

1.5.3　有助于发展新兴产业

1.5.4　完善环境倒逼机制的切入点

1.6　中国经济转型升级的着力点

1.6.1　认识的转型升级

1.6.2　目标的转型升级

1.6.3　环境的转型升级

1.6.4　体制的转型升级

1.6.5　企业和企业家的转型升级

1.7　中国经济转型升级导向分析

1.7.1　由工业主导型经济转向服务业主导型经济

1.7.2　由要素主导型经济转向创新主导型经济

1.7.3　由投资主导型经济转向消费主导型经济

第二章　中国汽车工业转型升级PEST环境分析

2.1　政策（Political）环境

2.1.1　汽车行业鼓励政策

2.1.2　汽车行业监管政策

2.1.3　汽车产业布局政策

2.1.4　汽车行业政策动向

2.2　经济（Economic）环境

2.2.1　国际经济增长面临深度调整

2.2.2　中国经济步入发展新阶段

2.2.3　中国经济的产业结构分析

2.2.4　未来中国经济发展趋势预测

2.3　社会（Social）环境

2.3.1　中国城镇化扩张加速

2.3.2　制造业劳动力成本飙升

2.3.3　汽车物流行业成本较高

2.3.4　居民汽车消费发生变化

2.4　技术（Technological）环境

2.4.1　汽车技术发展现状

2.4.2　汽车技术发展热点

2.4.3　汽车技术发展趋势

第三章　中国汽车产业运行现状及投资潜力分析

3.1　中国汽车行业发展特征分析

3.1.1　周期性

3.1.2　季节性

3.1.3　区域性

3.2　2021-2023年中国汽车工业经济运行现状

3.2.1　行业取得的成就

3.2.2　行业产销状况

3.2.3　对外贸易状况

3.2.4　行业经济效益

3.2.5　行业集中度分析

3.2.6　市场价格行情

3.3　中国汽车制造行业财务状况

3.3.1　经济规模分析

3.3.2　盈利能力指标分析

3.3.3　营运能力指标分析

3.3.4　偿债能力指标分析

3.4　中国汽车工业竞争结构分析

3.4.1　现有厂商之间的竞争

3.4.2　潜在进入者的威胁

3.4.3　替代品的威胁

3.4.4　供应商的议价能力

3.4.5　购买者的议价能力

3.5　中国汽车产业的SWOT分析

3.5.1　优势分析（Strengths）

3.5.2　劣势分析（Weakness）

3.5.3　机遇分析（Opportunity）

3.5.4　威胁分析（Threats）

3.6　中国汽车产业投资潜力分析

3.6.1　行业投资环境

3.6.2　产业投资价值

3.6.3　产业投资机遇

3.6.4　产业投资机会

3.7　2023-2027年中国汽车制造行业预测分析

3.7.1　行业影响因素

3.7.2　产品产量预测

3.7.3　销售收入预测

3.7.4　行业利润预测

3.7.5　产业发展前瞻

第四章　中国汽车工业发展面临的风险及转型升级的迫切性

4.1　中国汽车工业发展存在的问题

4.1.1　整零关系不符合世界潮流

4.1.2　汽车后市场领域发展不健全

4.1.3　缺乏核心技术和强势自主品牌

4.1.4　整车企业经营规模偏小

4.2　中国汽车工业发展存在的壁垒

4.2.1　规模经济

4.2.2　产品差异化

4.2.3　高新技术

4.2.4　制度性壁垒

4.2.5　绝对成本优势

4.2.6　策略性壁垒

4.3　中国汽车工业运行风险分析

4.3.1　宏观经济风险

4.3.2　政策风险

4.3.3　技术风险

4.3.4　市场风险

4.3.5　区域风险

4.3.6　产品结构风险

4.4　中国汽车工业亟待转型升级

4.4.1　加快转型升级是工业发展紧迫任务

4.4.2　“国十条”倒逼汽车业转型升级

4.4.3　汽车工业转型升级刻不容缓

4.4.4　汽车装备转型升级迫在眉睫

第五章　中国汽车工业转型升级现状分析

5.1　中国汽车工业转型升级取得的主要成效

5.1.1　实现产业持续健康发展

5.1.2　产业优化升级初见成效

5.1.3　产业内生动力不断增强

5.1.4　积极构建新型绿色产业

5.1.5　国际化水平不断提高

5.2　先进制造技术在汽车产业转型升级中的作用

5.2.1　我国汽车制造技术与发达国家的差距

5.2.2　先进制造技术是推动汽车产业发展的动力

5.2.3　汽车转型升级中先进制造技术的作用展望

5.3　中国汽车工业转型升级面临的机遇挑战

5.3.1　新科技与产业革命带来的机遇挑战

5.3.2　全面深化改革与实现“中国梦”带来的机遇挑战

5.3.3　全球资源能源与环境约束带来的机遇挑战

第六章　全球价值链下中国汽车产业升级探析

6.1　全球价值链下国外汽车产业升级模式及启示

6.1.1　日本汽车产业升级模式分析

6.1.2　韩国汽车产业升级模式分析

6.1.3　国外经验对我国汽车产业升级的启示

6.2　全球价值链下中国汽车产业发展模式及升级必要性

6.2.1　合资发展模式分析

6.2.2　自主创新发展模式分析

6.2.3　产业升级的必要性

6.3　全球价值链下汽车企业能力及其对产业升级的影响

6.3.1　全球价值链下企业能力的特点

6.3.2　企业能力对产业升级的影响

6.4　基于集群效应的全球价值链下中国汽车产业升级分析

6.4.1　集群效应及其对产业升级的影响

6.4.2　基于集群效应的全球价值链下产业升级影响因素

6.4.3　基于集群效应的全球价值链下产业升级的动力机制

6.4.4　基于集群效应的全球价值链下产业升级的实现机制

6.5　基于政策导向的全球价值链下中国汽车产业升级分析

6.5.1　政策导向对产业升级的影响

6.5.2　基于政策导向的全球价值链下产业升级探析

6.5.3　政策对产业升级影响的经验分析

6.6　全球价值链下中国汽车产业升级路径

6.6.1　技术创新夯实全球价值链下产业升级的基础

6.6.2　集群协同打造全球价值链下产业升级的平台

6.6.3　制度创新构建全球价值链下产业升级的环境

第七章　中国汽车产业相关行业转型升级的必要性及战略分析

7.1　汽车零部件行业转型升级的必要性及实施方案

7.1.1　行业发展现状分析

7.1.2　行业发展面临的形势

7.1.3　行业存在的挑战

7.1.4　制约行业的瓶颈

7.1.5　行业转型升级的途径

7.1.6　企业转型升级的思考

7.1.7　行业转型升级的方向

7.2　汽车维修行业转型升级的必要性及实施方案

7.2.1　行业发展现状分析

7.2.2　行业发展存在的问题

7.2.3　行业转型升级进展状况

7.2.4　行业转型升级的总体要求

7.2.5　行业转型升级的战略

7.2.6　行业转型升级的保障措施

7.2.7　行业转型升级典型案例分析

7.3　汽车美容养护行业转型升级的必要性及实施方案

7.3.1　行业发展现状分析

7.3.2　行业发展中的问题

7.3.3　市场逐渐转型升级

7.3.4　转型期市场精细化营销分析

7.4　轮胎行业转型升级的必要性及实施方案

7.4.1　行业发展现状分析

7.4.2　行业主要制约因素

7.4.3　行业亟须转型升级

7.4.4　企业运营模式急需转变

7.4.5　行业转型升级制约因素

7.4.6　产业转型发展建议

7.4.7　行业转型升级走势

第八章　中国部分省市汽车工业转型升级战略分析

8.1　河南省推进汽车行业转型升级的战略

8.1.1　行业发展现状

8.1.2　行业发展的战略环境

8.1.3　影响行业转型升级的主要因素

8.1.4　加快行业转型升级的建议

8.2　安徽省推进汽车行业转型升级的战略

8.2.1　行业发展现状

8.2.2　行业发展中的问题

8.2.3　行业转型升级现状

8.3　浙江省推进汽车行业转型升级的战略

8.3.1　行业发展现状

8.3.2　行业发展中的问题

8.3.3　行业转型升级的必要性

8.3.4　行业转型升级现状

8.3.5　行业转型升级战略

8.4　常熟市推进汽车行业转型升级的战略

8.4.1　行业发展现状

8.4.2　行业发展中的问题

8.4.3　行业转型升级战略

8.5　重庆市推进汽车行业转型升级的战略

8.5.1　行业发展现状

8.5.2　行业发展中的问题

8.5.3　行业转型升级方向

第九章　中国汽车工业重点企业转型升级案例分析及经验借鉴

9.1　上汽集团

9.1.1　公司发展概况

9.1.2　公司经营现状

9.1.3　公司核心竞争力

9.1.4　公司面临的风险

9.1.5　公司转型升级现状

9.2　福田汽车

9.2.1　公司发展概况

9.2.2　公司经营现状

9.2.3　公司核心竞争力

9.2.4　公司面临的风险

9.2.5　公司转型升级现状

9.2.6　公司转型升级战略

9.3　长安汽车

9.3.1　公司发展概况

9.3.2　公司经营现状

9.3.3　公司核心竞争力

9.3.4　公司面临的风险

9.3.5　公司转型升级现状

9.3.6　公司转型升级战略

9.4　东风汽车

9.4.1　公司发展概况

9.4.2　公司经营现状

9.4.3　公司核心竞争力

9.4.4　公司面临的风险

9.4.5　公司转型升级现状

9.5　江淮汽车

9.5.1　公司发展概况

9.5.2　公司经营现状

9.5.3　公司核心竞争力

9.5.4　公司面临的风险

9.5.5　公司转型升级经验

第十章　中国汽车工业转型升级面临的风险分析

10.1　中国汽车工业转型升级面临的主要风险

10.1.1　创新能力方面

10.1.2　产业链方面

10.1.3　节能减排方面

10.1.4　品牌发展方面

10.1.5　国际化发展方面

10.2　中国汽车转型升级过程中面临的问题

10.2.1　能源短缺问题

10.2.2　交通环境问题

10.2.3　产能扩张问题

10.2.4　产业结构问题

第十一章　中国汽车工业转型升级战略分析

11.1　中国汽车工业转型升级的要素

11.1.1　汽车工业转型升级的要点

11.1.2　品牌汽车转型升级的关键

11.2　中国汽车工业转型升级的突破口

11.2.1　积极建设创新型企业

11.2.2　发展生产性服务业

11.2.3　重塑上下游企业关系

11.3　促进中国汽车产业转型升级的对策

11.3.1　汽车产业拓展新领域

11.3.2　加大自主创新力度

11.3.3　改善交通环境

11.3.4　优化产业结构

第十二章　中国汽车工业转型升级的方向及规划

12.1　中国汽车行业转型升级的方向和重点

12.1.1　实现自主发展

12.1.2　实现开放发

12.1.3　实现绿色发展

12.1.4　实现工业发展

12.1.5　推动新能源汽车发展

12.2　中国深入推进汽车产业转型升级的规划

12.2.1　总体思路

12.2.2　发展目标

12.2.3　主要任务措施