低空经济（Low-altitude Economy）是一种新型的综合性经济形态。它以低空飞行活动为核心，以有人或无人驾驶飞行、低空智联网等技术组成的新质生产力与空域、市场等要素相互作用，带动低空基础设施、低空飞行器制造、低空运营服务和低空飞行保障等发展。

低空经济包括低空制造、低空飞行、低空保障以及综合服务四个方面，横跨第一、第二、第三产业。其相关产品主要有无人机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、直升机、传统固定翼飞机等，涉及市政管理、居民消费和工业应用等多种应用场景。低空经济的应用场景包括交通出行、物流配送、农业植保等方面，具有空间多维性、产业整合性、技术经济性的特征。

2024年，从3月“低空经济”被写入国务院《政府工作报告》中，到7月党的二十届三中全会决定“发展通用航空和低空经济”，再到11月珠海航展上“低空经济馆”大放异彩。政策环境持续优化，市场需求不断增长，技术创新层层突破，产业生态繁荣壮大，低空经济从概念走向现实，从“空中飞”走向“落地用”，迎来了快速发展的机遇。

2024年11月23日，低空经济入选2024年度民用航空研究前沿热点词，由第一届全国民用航空名词审定委员会发布。2025年1月，上海首个直通酒店的低空载客航线试飞成功。2月14日，中国低空经济联盟在北京召开“全国低空交通一张网”项目论证会，并正式启动该项目。

第一章　2019-2024年中国低空经济整体发展状况

1.1　低空经济的内涵与特征

1.2　低空经济发展对我国经济社会的影响

1.3　低空经济产业发展综述

1.3.1　国际发展现状

1.3.2　国内市场规模

1.3.3　运行模式分析

1.3.4　重点区域发展

1.3.5　细分产业发展

1.4　低空经济产业面临的挑战

1.4.1　低空经济政策需完善

1.4.2　技术创新支持不足

1.4.3　基础设施不全不牢

1.4.4　产业领域需不断拓展

第二章　2019-2024年中国低空经济基础设施建设状况

2.1　低空经济基础设施的定义与范围

2.2　低空经济基础设施的特点与需求

2.3　低空经济基础设施建设的重要性

2.3.1　对地方经济发展的影响

2.3.2　对社会服务的促进作用

2.3.3　对国家安全的战略意义

2.4　低空经济基础设施建设的支持政策

2.5　低空经济基础设施体系建设分析

2.6　低空经济基础设施建设招标情况

第三章　2019-2024年中国低空经济设配套物理设施网建设分析

3.1　设施网建设状况综合分析

3.1.1　设施网概述与功能定位

3.1.2　低空设施网建设现状

3.1.3　低空设施网未来发展与需求

3.2　通用机场

3.2.1　通用机场定义与分类

3.2.2　通用机场建设进展

3.2.3　颁证通用机场数量

3.2.4　通用机场区域分布

3.2.5　通用机场需求分析

3.2.6　通用机场建设方向

3.3　起降点

3.3.1　起降点的定义与分类

3.3.2　起降点的选址与规划

3.3.3　起降点的运营管理

3.3.4　eVTOL起降平台分析

3.3.5　无人机起降平台研制

3.4　直升机停机坪

3.4.1　直升机停机坪的类型与特点

3.4.2　直升机停机坪的规划与设计

3.4.3　直升机停机坪的建设技术

3.4.4　直升机停机坪的运营管理

3.4.5　低空经济发展对停机坪建设的需求

第四章　2019-2024年中国低空感知及通信网络建设状况分析

4.1　空联网建设状况综合分析

4.1.1　空联网概述与技术架构

4.1.2　空联网建设现状

4.1.3　空联网未来发展与需求

4.2　导航技术

4.2.1　主要导航设施

4.2.2　技术类别分析

4.2.3　关键技术发展

4.2.4　相关企业布局

4.3　通信技术

4.3.1　主要通信设施

4.3.2　技术类别分析

4.3.3　关键技术发展

4.3.4　相关企业布局

4.4　监视技术

4.4.1　主要监视设施

4.4.2　技术类别分析

4.4.3　关键技术发展

4.4.4　相关企业布局

4.5　气象数据

4.5.1　地面气象站分析

4.5.2　气象雷达分析

4.5.3　气象监测需求分析

4.5.4　气象数据采集与处理

4.5.5　气象风险评估与预警

第五章　2019-2024年中国低空经济共享数字空域建设状况

5.1　航路网建设状况综合分析

5.1.1　航路网概述与规划原则

5.1.2　航路网建设现状

5.1.3　航路网未来发展与需求

5.2　空域航路

5.2.1　空域航路基本概念

5.2.2　空域航路需求分析

5.2.3　空域航路规划原则

5.2.4　空域航路管理策略

5.3　3D数字地图

5.3.1　3D数字地图技术基础

5.3.2　3D数字地图模型构建

5.3.3　3D数字地图功能设计

5.3.4　3D数字地图应用场景

5.4　城市信息模型（CIM）

5.4.1　城市CIM组成要素

5.4.2　城市CIM应用场景

5.4.3　城市CIM关键技术

5.4.4　城市CIM建设方案

第六章　2019-2024年中国低空经济数字化管服系统建设状况

6.1　服务网建设状况综合分析

6.1.1　服务网概述与功能定位

6.1.2　服务网建设现状

6.1.3　服务网未来发展与需求

6.2　空中交通管理系统（ATM）

6.2.1　空管系统基本构成

6.2.2　空管系统发展模式

6.2.3　空管系统技术路径

6.2.4　空管系统重点企业

6.2.5　空管系统空间预测

6.3　低空飞行服务系统

6.3.1　低空飞行服务系统基本概述

6.3.2　低空飞行服务系统组成要素

6.3.3　低空飞行服务系统功能需求

6.3.4　低空飞行服务系统技术架构

6.3.5　低空飞行服务系统建设前景

第七章　2019-2024年中国低空经济基础设施建设重点区域布局状况

7.1　深圳市

7.1.1　深圳低空经济基础设施建设成果

7.1.2　深圳低空经济基础设施建设特点

7.1.3　深圳低空经济基础设施建设企业布局

7.1.4　深圳低空经济基础设施建设建议

7.2　北京市

7.2.1　北京低空经济基础设施发展优势

7.2.2　北京低空经济基础设施建设难题

7.2.3　北京低空经济基础设施建设举措

7.2.4　北京低空经济基础设施建设目标

7.3　上海市

7.3.1　上海低空经济基础设施发展优势

7.3.2　上海低空经济基础设施建设成果

7.3.3　上海低空经济基础设施建设现状

7.3.4　上海低空经济基础设施建设目标

7.4　成都市

7.4.1　成都低空经济基础设施建设特点

7.4.2　成都金堂县低空物流体系构建思路

7.4.3　成都低空基础设施及服务保障体系

7.4.4　成都低空经济产业重大签约项目

7.4.5　成都低空经济机场设施建设规划

7.5　杭州市

7.5.1　杭州低空经济基础设施发展优势

7.5.2　杭州低空经济基础设施发展现状

7.5.3　杭州低空经济产业园区发展进展

7.5.4　杭州低空经济基础设施建设目标

7.6　苏州市

7.6.1　苏州低空经济基础设施发展优势

7.6.2　苏州低空经济基础设施建设成果

7.6.3　苏州低空经济基础设施建设企业布局

7.6.4　苏州低空经济基础设施建设规划

第八章　中国低空经济基础设施投资模式分析

8.1　政府投资

8.1.1　主要特点

8.1.2　适用范围

8.1.3　实施效果

8.2　企业投资

8.2.1　主要特点

8.2.2　适用范围

8.2.3　实施效果

8.3　PPP模式

8.3.1　主要特点

8.3.2　适用范围

8.3.3　实施效果

8.4　混合型投资模式

8.5　典型投资案例分析

第九章　中国低空经济基础设施投资模式影响因素

9.1　政策法规因素

9.2　市场需求因素

9.3　技术创新因素

9.4　风险管理策略

第十章　低空经济基础设施建设未来发展空间潜力

10.1　市场规模预测与增长潜力

10.1.1　全球市场规模展望

10.1.2　中国市场规模预测

10.2　技术革新与产业升级趋势

10.2.1　无人机技术的持续创新

10.2.2　新能源与绿色低空经济的融合

10.3　产业链协同发展与整合机遇

10.3.1　产业链上下游协同发展

10.3.2　产业链整合与优化

10.4　低空经济前景规划与基础设施需求

10.4.1　发展前景规划

10.4.2　基础设施需求

第十一章　中国低空经济基础设施建设投资结论与建议

11.1　研究发现与结论

11.2　投资思路建议

11.3　政策方面建议

11.4　企业方面建议