水运行业定义

水运行业，也被称为水路运输或水上运输业，主要涉及水上旅客运输、水上货物运输以及水上运输的辅助活动。具体来说，水运是使用船舶作为运输工具的一种运输方式，它主要承担大数量、长距离的运输任务，常被视为干线运输中的主力。此外，在内河及沿海等地区，水运也常被用作小型运输工具，补充和衔接大批量干线运输的任务。

水运行业分类

水运行业可以根据不同的分类方式进行分类，按照运输对象和货物种类，水运行业可以分为集装箱船、油轮、液化天然气船、滚装船、客船等。按照船舶吨位大小，水运行业可以分为大型船公司和小型船公司。

水运行业发展历程

水运行业的发展历程从原始的水运方式开始，人们使用简单的木筏或木船进行水上运输，主要应用于近岸海域或河流，可以满足人们基本的运输需求。然而，这种方式存在着容易受到风浪影响、船只不稳定等问题。随着人类文明的进步，古代水运得到了发展。古埃及人发明了简易的帆船，借助风力可以远航，拓宽了水运的范围。古希腊时期，人们则改进了船舶的设计，制造了更大、更耐用的船只，使得商业贸易得到了极大的推动。近代水运的发展得益于欧洲航海时代的到来。这一时期，航海技术飞速发展，船只设计更加先进，适应了长时间海上航行的需求，水运在全球范围内得到了广泛应用。现代水运的发展则得益于工业革命的到来。随着现代物流和供应链管理的快速发展，水运行业在全球经济中的地位越来越重要。现代化的船舶、港口和航运服务已经成为全球物流体系中不可或缺的一部分。总之，水运行业经历了从简单的木筏运输到现代化的集装箱船、油轮、液化天然气船等运输方式的发展历程。如今，水运行业在全球经济中扮演着重要的角色，未来的发展将更加注重环保、节能和安全等方面。

水运行业上中下游

中国水运行业的上中下游相互依存、相互促进，共同推动水运行业的发展。上游包括船舶制造、港口建设和能源行业，为水运提供必要的设备和能源支持。中游则提供水路运输服务和港口物流，确保货物的快速流通。下游则涉及工业、制造业和消费品制造业，水运行业为其提供原材料和产品的运输服务，促进其发展。此外，水运行业还为旅游业提供旅游交通服务，推动旅游业的发展。总之，中国水运行业的上中下游紧密合作，共同推动着水运行业的繁荣和发展。

水运行业产销情况

水运行业的供需情况受到多种因素的影响，包括经济状况、贸易政策、自然条件等。从供给方面来看，水运行业主要依靠船舶和港口设施提供运输服务。随着全球贸易的增长和航运技术的进步，船舶的规模和性能不断提升，为水运行业提供了更多的运输能力。同时，各国政府也加大了对港口建设的投入，提高港口的吞吐能力和服务水平。从需求方面来看，水运行业的需求主要来自工业、制造业、消费品制造业以及旅游业等。这些行业的发展需要大量的原材料和产品运输，推动了水运行业的发展。同时，随着全球化的加速和国际贸易的增加，水运行业的需求也日益增长。然而，水运行业也面临着一些挑战。例如，环保要求的提高和燃油价格的波动对水运行业的运营成本产生了影响。此外，自然灾害、政治风险等因素也可能对水运行业的供需情况产生影响。

水运行业经营情况

中国水运行业的经营情况受到多种因素的影响，包括经济形势、贸易政策、市场需求和行业竞争等。近年来，中国水运行业的货运量持续增长，2022年1-7月的货运量为48.42亿吨，同比增长4.86%。这表明中国水运行业的运输需求不断增加，为行业的经营发展提供了支撑。同时，随着贸易量的增加和技术的进步，船舶和港口设施不断升级，提高了水运行业的运输能力和效率。然而，市场竞争也日益加剧，企业需要不断提高服务质量、降低成本和加强技术创新来获得竞争优势。此外，环保和节能要求的提高也给水运行业带来了挑战，企业需要采取措施降低污染排放和提高能源利用效率，以推动行业的可持续发展。

水运行业优点和缺点

水运行业具有多个优点和缺点。优点包括运量大，可以运输大量的货物，适用于大批量、远距离的运输；成本低，相对于其他运输方式，水运行业的运输成本相对较低，能够降低企业的物流成本；环保，是一种环保的运输方式，不会对环境造成污染；适应性强，可以适应各种恶劣的天气和环境条件，保证运输的顺利进行。

然而，水运行业也存在一些缺点。首先，速度较慢，相对于其他运输方式，水运行业的运输速度较慢，需要花费更多的时间。其次，受天气影响较大，如风浪、潮汐等天气因素可能会影响运输的顺利进行。此外，水运行业的运输距离有限，主要适用于沿海和沿江地区的运输，对于远距离的运输可能不太适用。最后，基础设施建设投入较大，需要建设港口、码头等基础设施，对于一些小型企业来说可能难以承受。

图表：水运行业优点和缺点

水运行业市场规模

2022年，我国在统筹疫情防控和经济社会发展等多个因素的推动下，水运行业市场规模整体稳定向好发展。国内沿海航运市场总体平稳，干散货运输市场运价波动下行。截至2022年底，全国沿海省际万吨以上干散货船数量为2427艘、载重吨位达7982.4万载重吨，同比增幅为6.5%。此外，沿海散货运输市场总体行情也保持平稳。

水运行业相关政策

从以下政策法案中可以看出，我国政府高度重视水运行业的发展，通过制定相关法律法规和政策措施，为水运行业的发展提供了良好的环境。这些政策法案的颁布和实施，有助于推动水运行业的规范化、标准化发展，提高水运行业的整体竞争力。

水运行业发展前景预测

水运行业存在的问题主要集中在高能源消耗、尾气排放大和航道安全问题等方面。由于水运业务对能源需求量大，特别是船舶的燃油消耗，传统燃油的使用导致了能源浪费和大量碳排放，对环境产生负面影响，同时也增加了运输成本。另外，船舶在运行过程中会产生大量有害物质的尾气排放，如硫氧化物、氮氧化物和颗粒物等，对大气环境和人体健康造成一定程度的危害。随着航运业务的增加，航道安全问题也日益突出，航道淤塞、水文条件不明、水下障碍物等问题给船舶的航行带来隐患，容易造成船舶倾覆、碰撞等事故。为了解决这些问题，水运行业需要采取相应措施，如推广绿色航运技术、使用清洁能源、安装尾气处理设备、使用低硫燃料、加强对航道的维护和管理以及做好航道巡视工作等，以提高水运行业的可持续发展和安全性。

第一章　水路运输相关概述

1.1　水路运输简介

1.1.1　水路运输的定义

1.1.2　水运的优缺点

1.1.3　水运的分类

1.1.4　水运的形式

1.1.5　水运设施

1.2　不同种类水运形式介绍

1.2.1　海洋运输的定义与分类

1.2.2　内河运输相关简介

1.2.3　集装箱运输相关简介

1.3　港口基本概述

1.3.1　港口的定义

1.3.2　港口的分类

1.3.3　港口的组成

1.3.4　港口其他相关介绍

第二章　国际水运业发展分析

2.1　世界水运业发展综述

2.1.1　全球水运公司排名

2.1.2　国际水运绿色发展

2.1.3　国际航运中心建设

2.2　全球航运业发展分析

2.2.1　全球航运业发展特点分析

2.2.2　全球航运业运行状况分析

2.2.3　全球航运业发展现状分析

2.2.4　俄乌战争对航运业的影响

2.2.5　全球航运业发展前景展望

2.3　世界部分地区和国家水路运输发展分析

2.3.1　非洲

2.3.2　日本

2.3.3　印度

2.3.4　越南

第三章　中国水运行业发展PEST环境分析

3.1　政策环境

3.1.1　重点政策汇总

3.1.2　重点政策分析

3.1.3　政策未来趋势

3.2　经济环境

3.2.1　宏观经济概况

3.2.2　对外经济分析

3.2.3　固定资产投资

3.2.4　宏观经济展望

3.3　社会环境

3.3.1　人口规模构成

3.3.2　新型城镇化的成效

3.3.3　工业发展形势

3.4　技术环境

3.4.1　水运工程的基坑排水施工技术

3.4.2　船舶智能航行技术的研发进展

3.4.3　BIM技术在水运工程中的运用

3.4.4　水路交通技术未来发展的趋势

第四章　中国水运业发展分析

4.1　中国水运业发展综述

4.1.1　行业成就回顾

4.1.2　行业发展形势

4.1.3　行业基本原则

4.2　中国水运行业经济运行分析

4.2.1　水运基础设施

4.2.2　水路运输装备

4.2.3　水路运输量

4.2.4　水运固定资产投资

4.3　中国航运景气指数分析

4.3.1　航运景气指数总析

4.3.2　船舶运输企业指数

4.3.3　集装箱运输企业指数

4.3.4　干散货运输企业指数

4.3.5　港口企业指数

4.3.6　航运服务企业指数

4.4　我国航运业的SWOT分析

4.4.1　优势（Strengths）

4.4.2　劣势（Weaknesses）

4.4.3　机会（Oportunities）

4.4.4　威胁（Threats）

4.5　中国水运行业发展的问题与对策

4.5.1　水运工程造价管理存在的问题分析

4.5.2　水运行业绿色低碳发展面临的问题

4.5.3　水运工程造价管理的有效对策建议

4.5.4　水运行业绿色低碳发展的对策建议

第五章　海洋运输业发展分析

5.1　世界海运业运行状况分析

5.1.1　全球海运贸易规模

5.1.2　全球海运指数走势

5.1.3　全球海员供给状况

5.1.4　疫情对市场的影响

5.1.5　全球海运创新加快

5.1.6　全球海运发展趋势

5.2　主要国家海运业发展分析

5.2.1　美国

5.2.2　希腊

5.2.3　俄罗斯

5.2.4　新加坡

5.2.5　韩国

5.3　中国海运业运行状况分析

5.3.1　海运行业发展历程

5.3.2　海运市场的参与者

5.3.3　海运行业发展实力

5.3.4　海运进出口贸易状况

5.3.5　海运船员人数规模

5.3.6　海运企业业绩走势

5.3.7　海运市场物流模式

5.4　中国海运业发展对策建议

5.4.1　海运物流行业优化路径

5.4.2　海运业发展的政策建议

5.4.3　发展海运业的战略措施

5.5　海运业未来发展前景趋势预测

5.5.1　海运行业发展方向

5.5.2　行业绿色发展趋势

5.5.3　数字化发展趋势

5.5.4　数字化转型重点

第六章　内河运输业发展分析

6.1　中国内河水运建设概况

6.1.1　内河水运行业发展现状

6.1.2　内河水运发展相关政策

6.1.3　内河水运项目建设动态

6.2　长江水系水运行业分析

6.2.1　市场运行状况

6.2.2　绿色发展分析

6.2.3　航运景气状况

6.2.4　运价指数分析

6.3　珠江水系水运行业分析

6.3.1　经济运行情况

6.3.2　市场运价指数

6.3.3　存在问题分析

6.4　中国内河航道信息化发展分析

6.4.1　内河航道信息化建设背景

6.4.2　内河航道信息化架构分析

6.4.3　内河航道信息化主要设备

6.4.4　内河航道信息服务发展策略

6.4.5　内河航道信息化发展展望

第七章　集装箱水运行业分析

7.1　世界集装箱运输业运行分析

7.1.1　行业发展历程

7.1.2　规模状况排名

7.1.3　贸易规模状况

7.1.4　市场行情走势

7.1.5　公司运行分析

7.1.6　二手船交易量

7.1.7　市场发展前景

7.2　中国集装箱运输业运行分析

7.2.1　集装箱运输发展历程

7.2.2　集装箱市场运行回顾

7.2.3　集装箱产量规模分析

7.2.4　港口集装箱吞吐情况

7.2.5　集装箱船运力情况

7.3　中国内贸集装箱运输市场分析

7.3.1　市场供求情况

7.3.2　市场需求情况

7.3.3　运力规模分析

7.3.4　市场新增运力

7.3.5　新船订单规模

7.3.6　运价波动状况

7.3.7　市场经营主体

7.4　中国集装箱运输存在的问题与策略

7.4.1　疫情对集装箱运输的影响

7.4.2　集装箱运输市场供求失衡

7.4.3　集装箱运输运价高位运行

7.4.4　集装箱运输企业发展对策

7.4.5　加大力度稳定物流供应链

7.4.6　内贸集装箱运输发展对策

7.5　集装箱运输业发展前景展望

7.5.1　行业发展前景

7.5.2　行业发展预测

7.5.3　市场行情预测

第八章　主要水运市场分析

8.1　干散货水运

8.1.1　国际市场分析

8.1.2　国内市场分析

8.1.3　市场结构调整

8.1.4　双碳政策影响

8.1.5　企业发展策略

8.1.6　行业发展展望

8.2　油轮运输

8.2.1　行业产业链分析

8.2.2　国际市场分析

8.2.3　国内市场分析

8.2.4　市场发展展望

8.3　液化石油气运输

8.3.1　货源市场分析

8.3.2　运力发展情况

8.3.3　典型企业分析

第九章　浙江水运业分析

9.1　浙江省水运业发展综述

9.1.1　水运行业政策环境

9.1.2　水运运输状况分析

9.1.3　水运建设投资规模

9.2　浙江省主要区域水运业发展分析

9.2.1　宁波

9.2.2　嘉兴

9.2.3　温州

9.2.4　绍兴

9.2.5　湖州

9.2.6　杭州

9.3　浙江航运金融业发展分析

9.3.1　行业内涵定义

9.3.2　行业主要分类

9.3.3　银企深化合作

9.3.4　国际经验借鉴

9.4　浙江省水运发展“十四五”规划

9.4.1　发展基础概述

9.4.2　发展形势分析

9.4.3　总体要求目标

9.4.4　重点任务分布

9.4.5　环境影响评价

9.4.6　保障措施建议

第十章　江苏省水运业分析

10.1　江苏省水运业发展成效

10.1.1　水运规划体系更趋完善

10.1.2　港口深水专业化水平分析

10.1.3　内河航道建设养护成效

10.1.4　运输服务水平显著提升

10.1.5　绿色智慧安全发展状况

10.1.6　行业治理能力稳步提升

10.2　江苏南京市水运业发展分析

10.2.1　水路运输生产

10.2.2　航道船闸交通量监测

10.2.3　企业运营情况

10.2.4　行业发展特点

10.2.5　南京水运指数

10.2.6　行业发展举措

10.3　江苏省水运行业发展问题

10.3.1　水运服务能力有待提升

10.3.2　水运市场竞争力还需增强

10.3.3　可持续发展能力有待增强

10.3.4　现代化治理体系有待完善

10.4　江苏省水运业发展前景分析

10.4.1　行业面临形势

10.4.2　行业需求前景

10.4.3　行业发展目标

第十一章　湖北省水运业分析

11.1　湖北省水运业发展成就回顾

11.1.1　内河航道建设明显加强

11.1.2　港口通过能力有效提高

11.1.3　水路运输组织不断优化

11.1.4　多式联运发展步伐加快

11.1.5　安全发展绿色发展持续向好

11.2　湖北水运行业发展问题

11.2.1　水运通道物流能力不强

11.2.2　港口综合枢纽作用不强

11.2.3　绿色航运服务能力不强

11.2.4　现代航运功能不强

11.3　湖北黄金水道服务能级提升策略

11.3.1　做强要素集聚功能

11.3.2　做强通道物流功能

11.3.3　做强联程联运功能

11.3.4　做强绿色航运功能

11.3.5　做强产业带动功能

11.4　湖北水运业发展前景分析

11.4.1　行业发展形势

11.4.2　行业前景展望

11.4.3　十四五规划目标

第十二章　其他省市水运业的发展

12.1　四川省

12.1.1　水路基础设施

12.1.2　水路运输装备

12.1.3　水路运输服务

12.1.4　水路固定资产投资

12.1.5　水运发展思路

12.2　广西壮族自治区

12.2.1　固定资产投资

12.2.2　项目投资规模

12.2.3　项目建设动态

12.2.4　项目投资目标

12.2.5　行业发展规划

12.3　甘肃省

12.3.1　交通基础设施

12.3.2　水路运输情况

12.3.3　水运发展规划

12.3.4　水运主要任务

12.4　云南省

12.4.1　水运建设状况

12.4.2　行业发展突破

12.4.3　行业发展短板

12.4.4　融合发展举措

12.4.5　行业发展规划

12.5　湖南省

12.5.1　水路基础设施

12.5.2　水路运输装备

12.5.3　水路运输服务

12.5.4　水路固定资产投资

12.5.5　十四五发展规划

12.6　江西省

12.6.1　水运基础设施

12.6.2　水路运输装备

12.6.3　水路运输服务

12.6.4　水运建设投资

12.6.5　行业发展形势

12.6.6　行业阶段特征

12.6.7　水运运输需求

12.6.8　行业发展目标

12.7　安徽省

12.7.1　水运建设投资

12.7.2　水路运输服务

12.7.3　运行动态监测

12.7.4　项目建设进展

12.8　重庆市

12.8.1　交通基础设施

12.8.2　水路运输服务

12.8.3　高质量发展建议

12.8.4　行业发展机遇

12.8.5　信用体系规划

12.8.6　行业发展目标

第十三章　水运运价分析

13.1　水运运价的分类

13.1.1　国内水运货物运价

13.1.2　国际水运货物运价

13.1.3　班轮运价

13.1.4　航次租船运价

13.1.5　国际油船运价

13.2　中国水运价格指数分析

13.2.1　运价指数基本概述

13.2.2　沿海（散货）运价指数分析

13.2.3　出口集装箱运价指数分析

13.3　中国水运运价市场波动因素

13.3.1　需求节奏不稳定

13.3.2　船舶有效运力不足

13.3.3　集装箱短缺影响

13.3.4　企业应对策略建议

13.4　航运企业减小水运价格波动风险的方法

13.4.1　借助航运指数期货

13.4.2　借助期权套期保值

13.4.3　其他方式防范建议

第十四章　水运相关替代行业分析

14.1　铁路运输

14.1.1　铁路运输装备

14.1.2　铁路运输规模

14.1.3　固定资产投资

14.1.4　路网建设规模

14.2　公路运输

14.2.1　公路建设规模

14.2.2　公路交通流量

14.2.3　公路运输装备

14.2.4　公路运输规模

14.2.5　固定资产投资

14.3　航空运输

14.3.1　民航运输运行状况

14.3.2　民航运输效率分析

14.3.3　民航经济效益分析

14.3.4　航空物流发展规划

14.4　管道运输

14.4.1　行业发展成就

14.4.2　管道建设状况

14.4.3　行业亮点分析

14.4.4　行业前景展望

第十五章　船舶制造业发展分析

15.1　世界船舶制造业发展状况分析

15.1.1　行业发展格局

15.1.2　手持订单数量

15.1.3　新船船型分布

15.1.4　新船价格走势

15.1.5　新船投资规模

15.1.6　全球后市展望

15.2　中国船舶工业发展综述

15.2.1　行业团体标准

15.2.2　企业竞争格局

15.2.3　智能制造状况

15.3　中国船舶工业经济运行分析

15.3.1　船舶工业经济运行情况

15.3.2　船舶经济运行主要特点

15.3.3　重点监测企业指标情况

15.3.4　造船产能利用监测指数

15.4　中国船舶对外贸易状况

15.4.1　2020年外贸状况

15.4.2　2021年外贸状况

15.4.3　2022年外贸状况

15.5　中国船舶工业发展面临的挑战

15.5.1　市场风险方面

15.5.2　综合成本方面

15.5.3　资金压力方面

15.5.4　劳动力资源方面

15.5.5　产业链安全方面

15.6　中国船舶工业发展对策

15.6.1　加强船舶需求侧管理力度

15.6.2　持续加大船舶科研创新投入

15.6.3　确保产业链供应链稳定协调

15.6.4　精准施策帮助企业度过难关

15.6.5　提升船舶企业生产保障水平

15.6.6　加大船舶工业职业教育支持

15.6.7　加强宏观政策研究和市场研判

第十六章　中国水运行业重点企业经营状况分析

16.1　中远海运控股股份有限公司

16.1.1　企业发展概况

16.1.2　经营效益分析

16.1.3　业务经营分析

16.1.4　财务状况分析

16.1.5　核心竞争力分析

16.1.6　公司发展战略

16.1.7　未来前景展望

16.2　中远海运特种运输股份有限公司

16.2.1　企业发展概况

16.2.2　经营效益分析

16.2.3　业务经营分析

16.2.4　财务状况分析

16.2.5　核心竞争力分析

16.2.6　公司发展战略

16.3　中远海运能源运输股份有限公司

16.3.1　企业发展概况

16.3.2　经营效益分析

16.3.3　业务经营分析

16.3.4　财务状况分析

16.3.5　核心竞争力分析

16.3.6　公司发展战略

16.3.7　未来前景展望

16.4　中远海运发展股份有限公司

16.4.1　企业发展概况

16.4.2　经营效益分析

16.4.3　业务经营分析

16.4.4　财务状况分析

16.4.5　核心竞争力分析

16.4.6　公司发展战略

16.4.7　未来前景展望

16.5　宁波舟山港股份有限公司

16.5.1　企业发展概况

16.5.2　经营效益分析

16.5.3　业务经营分析

16.5.4　财务状况分析

16.5.5　核心竞争力分析

16.5.6　公司发展战略

16.5.7　未来前景展望

16.6　上海国际港务（集团）股份有限公司

16.6.1　企业发展概况

16.6.2　经营效益分析

16.6.3　业务经营分析

16.6.4　财务状况分析

16.6.5　核心竞争力分析

16.6.6　公司发展战略

16.6.7　未来前景展望

16.7　招商局能源运输股份有限公司

16.7.1　企业发展概况

16.7.2　经营效益分析

16.7.3　业务经营分析

16.7.4　财务状况分析

16.7.5　核心竞争力分析

16.7.6　公司发展战略

16.7.7　未来前景展望

第十七章　中国水运业投融资模式及风险分析

17.1　中国水运企业主要融资模式

17.1.1　银行贷款融资模式

17.1.2　债券融资和股权融资模式

17.1.3　船舶融资租赁模式

17.1.4　航运产业基金模式

17.2　中国航运市场投资风险

17.2.1　国际市场风险

17.2.2　政策监管风险

17.2.3　宏观经济风险

17.2.4　市场竞争风险

17.2.5　市场经营风险

17.2.6　疫情带来的风险

17.3　中国航运公司资本结构优化建议

17.3.1　引入战略投资者

17.3.2　进行市场化债转股

17.3.3　设立产业基金方式

17.3.4　发行可续期债券

第十八章　中国水运行业发展前景及趋势预测

18.1　中国水运业发展前景展望

18.1.1　行业发展展望

18.1.2　行业需求预测

18.1.3　十四五发展目标

18.2　中国水运行业预测分析

18.2.1　中国水运行业影响因素分析

18.2.2　中国水路旅客周转量预测

18.2.3　中国水路货物周转量预测