通用航空行业定义

通用航空是指用于非商业和非军事目的的航空活动。它包括个人、公司或组织拥有和使用私人飞机，飞行员培训和飞行俱乐部等活动。与商业航空不同，通用航空没有固定的航线和时刻表，更具灵活性和个性化。

通用航空行业分类

中国通用航空行业可以根据不同的分类标准进行划分。根据《通用航空经营许可管理规定》，通用航空共分为四大类31项，包括通用航空包机飞行、石油服务、直升机引航、医疗救护、商用驾驶员执照培训等。另外，根据飞行目的，通用航空可以分为社会公共服务类、经济建设类和航空消费类。社会公共服务类包括从事工业、农业、林业、渔业、畜牧业、矿业等的作业飞行和抢险救灾、医疗卫生、海洋监测、气象探测、遥感测绘、科学实验、文化体育、教育训练以及观光旅游等方面的活动。经济建设类包括以商务活动为主的出租、包租、职业飞行、私人休闲、航空研发训练、建筑营造、工业生产、邮政电力、农林渔牧等活动。此外，根据活动类别，通用航空可以分为商务航空、私人航空、飞行训练和空中作业四类。

通用航空行业发展历程

通用航空行业的发展历程可以追溯到20世纪初，当时美国莱特兄弟完成了人类第一次重于空气的航空器动力飞行，这标志着通用航空的诞生。随着时间的推移，通用航空逐渐发展成为一个独立的行业，其应用领域不断扩大，包括空中摄影、农业植保、应急救援、空中游览等。在我国，通用航空的发展历程可以追溯到1912年。由于，冯如驾驶自制的飞机在广州燕塘进行了飞行表演，揭开了中国通用航空事业发展的序幕。然而，在随后的几十年中，中国通用航空经历了起步、挫折和徘徊等阶段，直到改革开放后才开始恢复发展。随着经济的发展和人们生活水平的提高，通用航空的需求不断增加。为了满足这种需求，政府加强了对通用航空的支持和鼓励，包括制定相关法规和政策、提供财政支持、加强基础设施建设等。同时，通用航空行业本身也不断进行创新和改革，提高服务质量和效率，以满足市场需求。近年来，随着科技的不断进步和创新，通用航空行业也在不断发展壮大。无人机技术的出现和应用为通用航空带来了新的机遇和挑战。同时，随着全球经济的复苏和新兴市场的发展，通用航空行业的前景也将更加广阔。总之，通用航空行业的发展历程是一个不断探索、创新和发展的过程。随着技术的不断进步和市场的不断扩大，通用航空行业的前景将更加广阔。

通用航空行业上中下游

我国通用航空行业的发展涉及多个环节，从上游到下游形成了完整的产业链。在上游环节，通用航空行业主要依赖核心原材料的供应，包括金属原材料、燃料等基础原材料，以及核心零部件的供应，如发动机、机翼等。这些原材料和零部件是通用航空器制造的基础，为中游和下游环节提供了必要的资源保障和技术基础。中游环节是通用航空运营，主要包括通用机场建设、服务、人员培训、航空器的维修保养等。这些运营活动是通用航空行业的重要组成部分，为下游应用提供了必要的支持和保障。在下游环节，通用航空的应用非常广泛，它作为生产工具或消费物品服务于国民经济三次产业。主要应用于公务包机、短途飞行、航空作业、飞行训练和娱乐运动等多个领域。这些应用不仅满足了人们的生活需求，也为经济发展提供了重要的支持。总之，我国通用航空行业的发展涉及多个环节，从上游到下游形成了完整的产业链。随着技术的不断进步和市场需求的不断增加，通用航空行业的前景将更加广阔。

通用航空行业经营情况

通用航空行业的经营情况受到多种因素的影响。首先，市场需求是通用航空行业经营情况的重要因素。随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，公务飞行、私人飞行、空中游览、航空拍摄等需求都在逐渐增长。同时，通用航空在应急救援、农业植保、航空探矿等领域的应用也在不断拓展，这些领域的需求也在不断增加。其次，政策环境对通用航空行业经营情况也有重要影响。政府对通用航空产业的支持和鼓励政策，如减税降费、资金扶持等，可以促进通用航空行业的发展。同时，政府对通用航空行业的监管和规范，如飞行安全、环境保护等方面的监管，也可以保障通用航空行业的健康发展。最后，技术进步对通用航空行业经营情况也有积极影响。随着航空技术的不断进步和应用领域的拓展，通用航空的运营效率和服务质量也在不断提高。例如，无人机在农业植保等领域的应用，可以提高作业效率和质量，降低成本。

通用航空行业供需情况

通用航空行业的供需情况受到多种因素的影响，包括经济状况、政策环境、技术进步等。从需求方面来看，随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，通用航空的需求也在不断增加。例如，公务飞行、私人飞行、空中游览、航空拍摄等需求都在逐渐增长。此外，随着通用航空技术的不断进步和应用领域的拓展，通用航空的需求也在不断扩大。从供应方面来看，通用航空的供应受到多种因素的制约。首先，通用航空器的制造需要较高的技术和资金投入，因此供应相对有限。其次，通用航空的运营需要专业的飞行员和维修人员，这些人员的培养和引进也需要一定的时间和成本。此外，通用航空的运营还需要完善的机场和空管设施，这些设施的建设也需要大量的资金和时间。因此，通用航空行业的供需情况呈现出一定的不平衡状态。为了满足日益增长的需求，需要加强通用航空器的研发和制造，提高运营效率和服务质量，同时加强人才培养和引进，完善机场和空管设施建设，推动通用航空行业的可持续发展。

通用航空行业市场规模

中国通用航空行业的市场规模在不断扩大。根据相关行业研究报告， 2020年至2030年中国通用航空市场规模增量将达到1.2万亿元左右，市场规模年复合增长率约为21%。中国通用航空市场规模预计在未来几年内将以10.4%的年复合增长率增长，并在2023年超过60.2亿元人民币。通用航空行业的市场规模在不断扩大。通用航空行业的市场规模预计在未来几年内将以一定的年复合增长率增长。

通用航空行业优点和缺点

通用航空行业具有许多显著的优点和缺点。其优点包括促进经济发展、满足地面交通不便地区的客运货运需求以及具有巨大的交通、经济和国防价值。然而，也存在一些缺点，如空域资源供给不足、飞行活动审批程序繁琐、基础设施不完善以及人才短缺等。这些缺点限制了通用航空行业的发展，并增加了运营成本和服务质量的不确定性。因此，需要采取措施解决这些问题，以推动通用航空行业的可持续发展。

通用航空行业相关政策

从以下政策法案可以看出，我国政府对通用航空行业的发展给予了高度重视和支持。这些政策法案的发布和实施，为通用航空行业的发展提供了更加明确的方向和更加完善的法规保障。同时，也反映了我国通用航空行业在政策法规方面的不断完善和发展。

通用航空行业发展前景预测

通用航空行业的发展前景广阔，具有巨大的潜力。首先，随着经济的发展和人们生活水平的提高，通用航空的需求将不断增加。公务飞行、私人飞行、空中游览、航空拍摄等需求都在逐渐增长，同时通用航空在应急救援、农业植保、航空探矿等领域的应用也在不断拓展。其次，政府对通用航空产业的支持和鼓励政策，如减税降费、资金扶持等，将促进通用航空行业的发展。此外，政府对通用航空行业的监管和规范，如飞行安全、环境保护等方面的监管，也将保障通用航空行业的健康发展。再次，随着科技的进步和创新，通用航空行业也将迎来更多的发展机遇。例如，无人机技术的不断发展和应用，将为通用航空行业带来新的市场空间。最后，通用航空行业的发展还需要克服一些挑战，如空域资源供给不足、基础设施不完善、人才短缺等。但是，随着相关政策的不断完善和市场需求的增长，这些挑战将逐渐被克服。

第一章　通用航空行业基本概述

1.1　通用航空总况

1.1.1　通用航空基本概念

1.1.2　通用航空主要特点

1.1.3　通用航空发展地位

1.2　通用航空的分类

1.2.1　按应用领域划分

1.2.2　按动力类型划分

1.2.3　按飞机类型划分

1.2.4　按通航用途划分

1.3　通用航空产业价值链

1.3.1　产业链结构

1.3.2　价值链结构

第二章　全球通用航空市场发展分析

2.1　国际通航产业现状分析

2.1.1　通航飞机的交付量

2.1.2　通用飞机的交付额

2.1.3　通用飞机的销售额

2.1.4　区域分布格局分析

2.1.5　通用航空业务结构

2.1.6　通用航空安全保障

2.1.7　通用航空盈利分析

2.1.8　通航产业经验借鉴

2.2　美国

2.2.1　产业发展历程

2.2.2　产业环境分析

2.2.3　行业基本情况

2.2.4　所有者结构图

2.2.5　营业收入分析

2.2.6　企业发展动态

2.2.7　行业准入标准

2.2.8　市场发展预测

2.3　澳大利亚

2.3.1　通航领域管理

2.3.2　直升飞机发展

2.3.3　产业发展方向

2.3.4　发展经验借鉴

2.4　其他国家

2.4.1　巴西

2.4.2　德国

2.4.3　韩国

2.4.4　日本

第三章　中国通用航空市场发展环境分析

3.1　政策环境

3.1.1　2020年通用航空政策

3.1.2　2021年通用航空政策

3.1.3　地方通用航空规划

3.1.4　通用航空收费规范

3.1.5　通航经营许可管理

3.1.6　通用航空智慧建设

3.1.7　通用航空发展规划

3.2　经济环境

3.2.1　宏观经济概况

3.2.2　对外经济分析

3.2.3　固定资产投资

3.2.4　工业运行情况

3.2.5　宏观经济展望

3.3　社会环境

3.3.1　智慧养老产业效用

3.3.2　军工体制改革动向

3.3.3　军民融合拉动需求

3.3.4　智能制造发展战略

3.4　产业环境

3.4.1　民航业的运行状况

3.4.2　民航固定资产投资

3.4.3　民航机场生产情况

3.4.4　民航业的重点工作

3.4.5　疫情对民航业的影响

3.4.6　疫情对通航业的影响

第四章　中国通用航空产业发展综合分析

4.1　通用航空业发展成就分析

4.1.1　政策运行成果

4.1.2　运营环境向好

4.1.3　控总量政策持续

4.1.4　自主研发突破

4.1.5　改革发展情况

4.1.6　社会发展作用

4.1.7　通航消费成就

4.2　中国通用航空业市场运行现状

4.2.1　行业发展历程

4.2.2　通航市场规模

4.2.3　通航飞行小时

4.2.4　通航运行种类

4.2.5　机队发展规模

4.3　通用航空短途运输开展情况

4.3.1　短途运输现状

4.3.2　机型数量规模

4.3.3　各机型飞行小时

4.3.4　各机型载客情况

4.3.5　各机型分布状况

4.4　中国通航驾驶员发展综合分析

4.4.1　民航驾驶员数量规模

4.4.2　驾驶员执照地区分布

4.4.3　驾驶员所在单位分类

4.4.4　公司机组实力分析

4.4.5　通航驾驶人员数量

4.4.6　通航飞行学校规模

4.4.7　直升机职业驾驶员

4.4.8　无人机驾驶员数量

4.5　新时代下通用航空军民融合式发展综合分析

4.5.1　军民融合发展思想概述

4.5.2　通航军民融合式发展意义

4.5.3　通用航空军民通用态势

4.5.4　通航产业军民融合发展策略

4.6　“新时代”下中国通用航空产业发展面临的挑战

4.6.1　行业发展问题

4.6.2　行业制约因素

4.6.3　区域差异较大

4.6.4　企业经营问题

4.6.5　市场机制落后

4.6.6　创新能力不强

4.6.7　人才储备不足

4.7　“新时代”下中国通用航空产业发展建议

4.7.1　行业发展策略

4.7.2　市场化改革

4.7.3　推动自主创新

4.7.4　产业跨界融合

4.7.5　建设产业体系

4.7.6　加大制度投入

4.7.7　开拓新兴业态

第五章　中国通用航空企业发展分析

5.1　中国通航企业市场发展分析

5.1.1　通航企业数量类型分布

5.1.2　通航企业专项资金补贴

5.1.3　通航企业区域分布情况

5.1.4　通航企业竞争格局分析

5.1.5　通用航空企业竞争模型

5.1.6　通航企业运营成本构成

5.2　中国中小通用航空企业发展分析

5.2.1　发展运营现状

5.2.2　企业发展问题

5.2.3　企业发展对策

5.3　中国通用及小型运输航空公司发展综合分析

5.3.1　规模分析

5.3.2　航空器数量

5.3.3　飞行人员

5.3.4　运行类型

第六章　中国通用航空器制造业分析

6.1　中国通用航空制造业运行状况

6.1.1　航空装备产业链

6.1.2　行业发展现状

6.1.3　行业发展差距

6.1.4　企业创新成果

6.1.5　行业发展态势

6.1.6　行业发展建议

6.2　中国通用航空器发展分析

6.2.1　通用航空器数量分析

6.2.2　航空器类型数量统计

6.2.3　训练学校航空器数量

6.2.4　航空器代管业务分析

6.3　通用航空器原材料领域发展分析

6.3.1　主要材料应用

6.3.2　铝合金材料应用

6.3.3　高强钢材料应用

6.3.4　不锈钢材料应用

6.3.5　高温合金材料应用

6.4　通用航空器零部件领域发展分析

6.4.1　产业链上下游

6.4.2　发展现状分析

6.4.3　市场发展规模

6.4.4　市场竞争格局

6.4.5　企业区域分布

6.4.6　企业业务布局

6.4.7　存在问题剖析

6.4.8　发展措施建议

6.4.9　未来发展前景

6.5　通用航空飞行器整机组装分析

6.5.1　发展现状分析

6.5.2　存在问题剖析

6.5.3　发展措施建议

6.5.4　未来发展前景

第七章　中国通用航空机场发展分析

7.1　中国通用航空机场基本概念

7.1.1　通用机场概念

7.1.2　通用机场分类

7.1.3　运行管理状况

7.1.4　机场管理政策

7.1.5　运营模式分析

7.1.6　通用机场补贴

7.2　中国通航机场建设现状

7.2.1　通用机场规模

7.2.2　区域分布情况

7.2.3　细分类别份额

7.2.4　机场密度分析

7.2.5　短途运输路线

7.3　中国通用航空机场航油保障模式

7.3.1　机场管理机构负责模式

7.3.2　飞行单位自行负责模式

7.3.3　第三方供油企业负责模式

7.4　中国通用航空机场发展问题及对策

7.4.1　机场发展问题

7.4.2　航油保障问题

7.4.3　提升保障水平

7.4.4　运营管理创新

7.4.5　建设管理问题

7.4.6　建设管理建议

7.5　中国通用航空机场市场未来发展前景

7.5.1　通航机场数量增长

7.5.2　通用机场补贴方案

7.5.3　机场未来发展规划

7.5.4　通用机场发展前景

第八章　中国通用航空应用领域综合分析

8.1　中国通用航空产业主要应用领域总况

8.1.1　传统应用市场

8.1.2　消费市场应用

8.1.3　飞行培训市场

8.1.4　公共服务市场

8.2　农业领域应用发展分析

8.2.1　产业发展历程

8.2.2　行业应用状况

8.2.3　典型发展案例

8.2.4　行业发展优势

8.2.5　航空器的选择

8.2.6　产业发展问题

8.2.7　技术发展对策

8.2.8　产业应用方向

8.3　植保领域应用发展分析

8.3.1　植保无人机主要类型

8.3.2　植保无人机保有数量

8.3.3　植保无人机市场规模

8.3.4　产业发展驱动因素

8.3.5　行业上下游的变化

8.3.6　植保无人机管理政策

8.3.7　植保无人机盈利模式

8.3.8　植保无人机应用优势

8.3.9　植保无人机发展问题

8.3.10　植保无人机的发展趋势

8.4　通航救援应用发展分析

8.4.1　国际航空应急救援现状

8.4.2　国际航空应急救援经验

8.4.3　国内航空应急救援发展

8.4.4　国内通航救援市场现状

8.4.5　国内通航救援服务平台

8.4.6　国内救援体系建立路径

8.4.7　国内通航救援发展建议

8.4.8　国内通航救援发展趋势

8.5　中国通用航空气象应用发展分析

8.5.1　用户气象资料获取现状

8.5.2　通用航空气象需求分析

8.5.3　政策助力通航气象应用

8.5.4　通用航空气象应用展望

8.6　中国通航低空旅游发展分析

8.6.1　低空旅游基本内涵

8.6.2　低空旅游发展价值

8.6.3　低空旅游发展现状

8.6.4　通航旅游产业应用

8.6.5　低空旅游发展壁垒

8.6.6　低空旅游发展问题

8.6.7　低空旅游发展路径

8.6.8　国外发展经验借鉴

8.6.9　低空旅游规模预测

8.7　其他通航应用领域分析

8.7.1　航空医疗应用

8.7.2　航空探矿应用

8.7.3　石油勘探应用

8.7.4　电力巡检应用

第九章　中国通用航空后市场发展分析

9.1　通用航空维修市场发展分析

9.1.1　全球发展现状

9.1.2　行业发展历程

9.1.3　行业发展特点

9.1.4　维修市场规模

9.1.5　细分市场状况

9.1.6　企业发展状况

9.1.7　维修区域分布

9.1.8　维修发展建议

9.1.9　市场发展方向

9.2　通用航空保险市场发展分析

9.2.1　全球发展形势

9.2.2　保险产品分类

9.2.3　产业发展背景

9.2.4　航空保险配置

9.2.5　重大事件分析

9.2.6　行业困境分析

9.2.7　产业发展建议

9.2.8　市场发展机遇

9.3　通用航空租赁市场发展分析

9.3.1　通航租赁概念

9.3.2　通航租赁特征

9.3.3　航空租赁市场

9.3.4　市场需求状况

9.3.5　企业运行状况

9.3.6　行业发展意义

9.3.7　发展困境分析

9.3.8　发展政策建议

9.4　“无人机+”背景下驾驶员培训市场发展分析

9.4.1　无人机操控员管理规定

9.4.2　无人机驾驶员执照数量

9.4.3　无人机驾驶员执照考试

9.4.4　无人机驾驶员培训机构

9.4.5　“无人机+”培训体系构建

第十章　中国通用航空产业园区发展分析

10.1　中国通用航空产业园区发展分析

10.1.1　通航产业生态圈

10.1.2　园区发展阶段

10.1.3　园区建设规模

10.1.4　产业发展路径

10.1.5　国际建设经验

10.2　通用航空产业园发展模式分析

10.2.1　发展模式总况

10.2.2　“核心基地+服务区”模式

10.2.3　“核心基地+生产区”模式

10.2.4　“核心基地+生产区+服务区”模式

10.2.5　“核心基地+服务区+商贸区+生产区”模式

10.3　通用航空特色小镇发展模式分析

10.3.1　发展背景

10.3.2　发展条件

10.3.3　价值体现

10.3.4　发展模式

10.3.5　典型案例

10.4　西安航空基地通用航空产业园

10.4.1　园区发展概况

10.4.2　行业发展优势

10.4.3　园区经营状况

10.4.4　基地发展特点

10.4.5　园区文旅发展

10.4.6　园区发展规划

10.5　长治屯留通用航空产业园

10.5.1　园区发展概况

10.5.2　通用机场建设

10.5.3　产业园区建设

10.5.4　园区发展优势

10.5.5　未来发展规划

10.6　珠海航空产业园

10.6.1　园区发展概况

10.6.2　园区规划布局

10.6.3　产业发展现状

10.6.4　园区经营状况

10.6.5　园区创新发展

10.6.6　园区发展前景

10.6.7　未来发展方向

10.7　成都市通用航空产业园

10.7.1　园区发展概况

10.7.2　园区发展情况

10.7.3　园区签约动态

10.8　其他通用航空产业园区

10.8.1　长春航天信息产业园

10.8.2　密云通航产业园区

10.8.3　荆门通用航空产业园

10.8.4　四川自贡航空产业园

10.8.5　沈阳通用航空产业基地

10.9　中国通用航空产业园区发展困境

10.9.1　基础建设不足

10.9.2　园区定位不清

10.9.3　市场结构失衡

10.9.4　准入标准缺乏

10.9.5　企业发展不足

10.9.6　管理人才匮乏

10.10　中国通用航空产业园区发展路径

10.10.1　向市场主导转变

10.10.2　完善产业链条

10.10.3　扶持重点业态

10.10.4　壮大龙头企业

10.10.5　储备专业人才

第十一章　中国通用航空产业区域发展分析

11.1　山东

11.1.1　产业发展现状

11.1.2　企业发展动态

11.1.3　资源整合利用

11.1.4　行业发展动态

11.1.5　发展存在的问题

11.1.6　产业发展对策

11.1.7　产业发展规划

11.2　河南

11.2.1　机场建设现状

11.2.2　发展平台搭建

11.2.3　区域发展情况

11.2.4　项目建设动态

11.2.5　产业发展规划

11.3　浙江

11.3.1　产业运营状况

11.3.2　通用机场建设

11.3.3　布局规划分析

11.3.4　布局方案分析

11.3.5　行业发展规划

11.4　江苏

11.4.1　产业发展现状

11.4.2　市场运行情况

11.4.3　园区建设动态

11.4.4　机场建设规划

11.4.5　行业发展规划

11.5　青海

11.5.1　产业运行情况

11.5.2　产业发展成效

11.5.3　发展制约因素

11.5.4　市场合作动态

11.5.5　行业发展规划

11.6　江西

11.6.1　产业发展态势

11.6.2　产业发展提速

11.6.3　产业项目动态

11.6.4　机场建设规划

11.6.5　产业发展规划

11.7　辽宁

11.7.1　产业发展现状

11.7.2　机场建设项目

11.7.3　沈阳产业布局

11.7.4　发展面临挑战

11.7.5　区域发展建议

11.7.6　机场布局规划

11.7.7　产业发展规划

11.8　四川

11.8.1　产业发展现状

11.8.2　发展驱动因素

11.8.3　产业项目动态

11.8.4　机场建设规划

11.8.5　产业空间布局

11.8.6　产业发展规划

11.9　其他地区

11.9.1　海南

11.9.2　河北

11.9.3　安徽

11.9.4　广东

11.9.5　湖北

第十二章　2018-2021年中国通用航空重点企业经营分析

12.1　中航航空高科技股份有限公司

12.1.1　企业发展概况

12.1.2　经营效益分析

12.1.3　业务经营分析

12.1.4　财务状况分析

12.1.5　核心竞争力分析

12.1.6　公司发展战略

12.1.7　未来前景展望

12.2　中航直升机股份有限公司

12.2.1　企业发展概况

12.2.2　经营效益分析

12.2.3　业务经营分析

12.2.4　财务状况分析

12.2.5　核心竞争力分析

12.2.6　公司发展战略

12.2.7　未来前景展望

12.3　中国南方航空股份有限公司

12.3.1　企业发展概况

12.3.2　经营效益分析

12.3.3　业务经营分析

12.3.4　财务状况分析

12.3.5　核心竞争力分析

12.3.6　未来前景展望

12.4　四川海特高新技术股份有限公司

12.4.1　企业发展概况

12.4.2　经营效益分析

12.4.3　业务经营分析

12.4.4　财务状况分析

12.4.5　核心竞争力分析

12.4.6　公司发展战略

12.4.7　未来前景展望

12.5　江西洪都航空工业股份有限公司

12.5.1　企业发展概况

12.5.2　经营效益分析

12.5.3　业务经营分析

12.5.4　财务状况分析

12.5.5　核心竞争力分析

12.5.6　公司发展战略

12.5.7　未来前景展望

第十三章　发展中国通用航空产业的可行性和必要性研究

13.1　大力发展通用航空产业必要性分析

13.1.1　通用航空功能分析

13.1.2　通用航空产业链价值

13.1.3　通用航空产业优势

13.1.4　国家安全的重要保障

13.1.5　中美通用业差距分析

13.1.6　通用航空发展问题

13.2　发展通用航空产业可行性分析

13.2.1　通用航空产业利好政策

13.2.2　通航业发展的政府作用

13.2.3　通航产业链需求分析

13.2.4　通用航空产业发展机遇

13.3　发展低空通用航空产业的可行性及必要性分析

13.3.1　低空飞行行业定义鉴定

13.3.2　低空飞行气象服务技术现状

13.3.3　低空开放有利于建立气象服务体系

13.3.4　低空开放对空域管控的影响

13.3.5　国家低空飞行开放采取的措施

13.3.6　低空飞行开放空域管理对策

13.4　2020年新冠肺炎疫情对通用航空的应用需求

13.4.1　总体应用情况

13.4.2　典型应用案例

13.4.3　应用特点分析

13.4.4　未来发展方向

13.4.5　应用趋势分析

13.4.6　影响程度分析

13.5　通用航空产业发展思路研究

13.5.1　通用航空产业发展关键

13.5.2　通航产业创新发展策略

13.5.3　通用航空产业政策对策

13.5.4　运通融合发展模式分析

第十四章　中国通用航空产业投资分析

14.1　通用航空产业投资分析

14.1.1　投资环境分析

14.1.2　投资政策放开

14.1.3　通用机场批复

14.1.4　推动地方发展

14.2　通用航空企业投融资动态

14.2.1　万丰奥威

14.2.2　因诺科技

14.2.3　宗申动力

14.2.4　南航通航

14.3　通用航空产业投资价值评估及建议

14.3.1　投资价值综合评估

14.3.2　市场机会矩阵分析

14.3.3　市场进入时机判断

14.3.4　行业投资壁垒分析

14.3.5　行业投资风险提示

14.3.6　行业投资建议综述

第十五章　中国通用航空产业前景展望

15.1　中国通用航空产业未来前景分析

15.1.1　通用航空发展前景

15.1.2　产业链条发展前景

15.1.3　通航网络发展机遇

15.1.4　通用航空发展趋势

15.1.5　碳中和下产业发展机遇

15.2　“十四五”中国通用航空行业发展展望

15.2.1　十三五行业发展回顾

15.2.2　十四五行业发展战略

15.2.3　通用航空市场空间

15.2.4　通航机场发展展望

15.3　中国通用航空行业预测分析

15.3.1　中国通用航空行业影响因素分析

15.3.2　中国颁证通用机场数量预测

15.3.3　中国通用航空飞行作业时间预测

15.3.4　中国通用航空在册航空器总数预测

15.3.5　中国获得通用航空经营许可证企业数量预测